青岛港拥有集装箱泊位22个，岸线总长7340米，2017年集装箱吞吐量1830万标准箱，排名全球第8位，国内第5位；拥有全球最先进的全自动化集装箱码头，规划建设6个泊位，岸线长2088米，岸壁水深-20米，可停靠24000标准箱以上的集装箱船舶，年设计吞吐能力520万TEU，装卸效率40自然箱/小时。

 一期工程已建成2个泊位，码头岸线长660米，年设计吞吐量150万标准箱，配备7台双小车岸桥（STS）、38台高速轨道吊（ASC)和38台自动导引车(L-AGV)。

去年5月11日，一期工程开港运营，平均单机装卸效率达到26.1自然箱/每小时（国外同类码头开港效率为13-15自然箱/小时），去年10月提升到30自然箱/每小时（国外同类码头约为20自然箱/每小时），较之全球同类码头提高50%，已全面超过人工码头（人工码头为25-28自然箱/每小时）。去年12月，最高效率达到39.6自然箱/小时，今年2月再创新高，突破39.74自然箱/每小时。一系列的突破引来国内外的高度关注。

这是一座运用中国智慧建造的、完全拥有自主知识产权的码头，也是一座全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。

我们自主设计了自动化生产业务流程；规划了符合青岛港实际的码头总平面布局；建立了科学合理的指标体系和技术规格参数；形成了码头建设总集成方案及实施策略；创新项目组织方法，主导几十个专业和几十家参与方，实施系统集成和运营测试，创造了自动生成指令、自动调度指令和自动执行指令的全新“生产方式”，实现了工艺流程化、决策智能化、操作自动化、现场无人化和能源绿色化，打造了低成本、短周期、全智能、高效率、最安全、零排放的高质量发展“青岛模式”。

我们用３年半时间，完成了国外需要8－10年的建设任务；建设成本仅为国外同类码头的65%；现场85台机器人，只需9人远程监控，节省人力70%以上；码头现场空无一人，彻底实现了人机分离，保证了本质安全；码头生产实现了零排放、无灯光下作业和无声响操作；外集卡在15分钟以内，完成进出闸作业，较传统码头缩短时间50%。

我们已获得国家专利25项，正在申报发明专利20余项；发表论文25篇；编制企业标准18个，团体标准2项，正在参与制定国家标准10余项；已取得省部级以上科技成果8项（正在申报国家科技进步奖）；破解自动导引车（AGV）循环充电技术、大型设备防风锚定、机器人自动拆装集装箱扭锁等10几项世界难题。

我们以中国方案，打破国外垄断，将昔日成本高、难度大、收效慢，被称为“贵族化”的自动化码头“平民化”；以软件定义、数据驱动，给船东、货主带来了精准化、体验式的全新服务；今年，将继续扩建剩余泊位，持续优化系统，力争再创效率新高，率先实现当年投产、当年达产的业内新突破。

未来，我们将释放自动化码头“孵化器”效能，带动青岛港传统码头全面转型升级；继续研究大数据、云计算、模糊控制、生物感知和人工智能等前沿技术，注入新动能，力促自动化码头向着自学习、自组织、自完善、更智能的智能化码头发展；抢占标准制高点，打造智慧新高度，做新时代全球港口发展的引领者。