12月18日，山东再添一条省际南北大通道。新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段建成通车，通车后济南到枣庄仅需2.5小时，比原来节省1小时。岁末年终，山东交通建设领域迎来“通车高潮”。同日，青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建项目建成通车。

上述两个项目总长221.4公里，建成后可使山东新增高速公路通车里程174公里、达到7378公里（改扩建高速不计入里程数），重回全国第一方列。

回望2020年，连接城市内网的地铁，联通县市、省份间的高速、高铁，在山东密集建设，“半小时城市圈”“一小时经济圈”“两小时交通圈”加速形成，缩短时空距离，让大山东越来越“小”。

这一年，枣菏高速通车，结束了山东微山县不通高速的历史，枣庄、菏泽两地行车时间由过去的4个小时缩短至1.5小时；这一年，“济泰”高速通车运营，让济南到泰安的高速公路通行时间缩短到半小时，把泰安拉入省会“半小时经济圈”；这一年，文莱高速通车，让威海至济南、潍坊的高速行车时间减少了40分钟。

也是在这一年，“潍莱”到来，青岛平度市首通高铁，缩短了威海、烟台与济南、北京等城市的出行时间；济南大东环通车，让省会跨入“三环时代”，北向接济青高速北线，去往北京、青岛等方向，南向接京沪高速，去往泰安、日照等方向都更快速便捷。

此外，“万里黄河第一隧”东线隧道在今年贯通，建成后开车4分多钟就能“穿越黄河”；国内首条市内高铁济莱高铁完成全线首座大桥架梁工作，建成后济南东站到钢城站只需22.5分钟；济泰、济聊、济齐等8条城际公交开通运营……交通建设的热潮正席卷齐鲁。

据此前官方发布，2020年，山东高速公路通车里程预计突破7400公里，县县通高速；高速铁路运营里程预计年底达到2110公里，高铁绕成环。

12月底，山东还有高东高速公路和德上线京台高速至G105段项目将通车，通车后，山东高速公路总里程将达到7400公里，其中六车道以上高速公路1780公里，所占比例由2017年的16%提高到26%，山东将更“四通八达”。

从对外连接看，山东是中国由南向北扩大开放、由东向西梯度发展的战略节点。众多高铁项目中，有不少属于“出省高铁”。

今年12月中旬通车的连淮扬镇铁路，让山东新增一条出省高铁大通道。全线开通后，青沪之间铁路运输距离由现在的1400公里缩短至800公里，从青岛坐高铁到上海缩短至5小时内，比此前绕道济南到上海的7个小时净减两小时，为胶东地区和长三角的人流、物流等互联互通提供全新便利。

织密交通网，完善交通体系在满足民众出行需求、方便民众生产生活的同时，还深刻影响一个地区的社会经济发展能力和发展前景，为地区带来更为频繁的经济互动、资源整合、产业共建。

随着山东路网建设加快，各城市间的时空距离越来越“小”，“交通圈”拉动“经济圈”，将极大促进物流业、制造业等产业融合联动，畅通经济循环。