2020年度山东省交通运输科技计划
发布时间：2020-06-28 08:43
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2020年度山东省交通运输科技计划
各有关单位：
现将《2020年度山东省交通运输科技计划》印发给你们，请一并贯彻执行。
2020年6月23日
| 2020年度山东省交通运输科技计划 | |||
| 序号 | 项目名称 | 研究或推广技术内容、效益 | 起止年限 |
| 一、交通强省--智慧高速专项 | |||
| 1 | 车路协同与自动驾驶关键技术研究 | 含6个子课题研究：1.面向5G和边缘计算的多元感知综合路侧单元研发；2.全息感知环境下高速公路边-云一体化控制及平台构建；3.路侧多源数据增强效应下的高速公路在途用户高精度轨迹追踪技术研究；4.高速公路车路协同装备与智能交互技术研究示范；5.高速公路自动驾驶专用车道及附属设施设置研究；6.高速公路车联网典型场景应用及测试验证技术研究 | 2020.06-2023.12 |
| 2 | 高速公路智慧安全管控与应急救援研究 | 含4个子课题研究：1.恶劣天气下基于高速公路路警联动保安保通的关键技术、应用标准及综合管理研究；2.高速公路全天候通行保障关键技术研究与集成应用示范；3.隧道衬砌快速检测与图像识别及智能诊断技术；4.基于主动安全的八车道高速公路指路系统优化与安全保障提升关键技术研究 | 2020.06-2023.12 |
| 3 | 智慧高速公路云控平台研发与应用 | 1.数字孪生公路关键技术研究；2.基于BIM +GIS的公路基础设施自动化健康安全监测及预警平台关键技术研究；3.高速公路智能终端信息安全态势感知及研究；4.高速公路网联云控平台与数字孪生交通系统关键技术研究与应用示范；5.智慧高速协同运营决策云平台关键技术研究与应用；6.智慧高速基础设施全寿命周期数字化智能化关键技术研究 | 2020.06-2023.12 |
| 4 | 基于5G及大数据的高速公路智慧出行关键技术研究 | 主要研究基于车路协同精准管控的广义信息服务关键技术。1.高速公路车道级智能管控技术研究。基于实时仿真技术、机器视觉技术，建立高速公路交通流运行状态的实时感知及精准识别，应用大数据技术分析突发事件下交通流运行态势及发展趋势，实现高速公路异常态势的精准预测预警及分析研判以及突发事件下高速公路的智能管控。 2.面向车路协同的广义信息服务关键技术研究。（1）研究广义信息服务的数据内容、数据格式要求及数据融合处理要求；（2）研究针对交通事故、合流区、服务区等至少3个应用场景的数据发布内容及策略研究；（3）综合利用车路协同设备、可变信息标志、可变限速标志、高音号角、智慧高速专用APP、第三方导航等多种方式及手段及控制技术研究；（4）信息服务后评价研究。 | 2020.10-2022.05 |
| 5 | 高速公路智慧服务区综合技术研究 | 1.基于物联网云平台的智慧服务区管理与服务系统；2.高速公路智慧服务区全息感知与信息化服务技术研究 | 2020.06-2023.12 |
| 6 | 北斗高精度定位技术在智慧高速中的应用研究 | 打造北斗高精度交通应用平台。1、提出大规模网络协同组织下云中心架构集群并行计算批处理方法，解决海量基准站数据跨平台通信与网计算协同优化难题。2、提出多传感器融合定位和高低频误差分流算法，研制系列车辆网导航应用终端及应用软件，实现端、网、云闭合的连续实时高精度定位服务，解决复杂环境下车联网用户海量并发、快速初始化、连续高精度定位与信息安全管控难题。 | 2020.10-2022.05 |
| 7 | 高速公路ETC拓展应用研究 | 1.基于ETC拓展应用的关键技术的研究；2.基于ETC生态打造“车支付”应用的研究；3.融合ETC和多源高速公路数据的智能运营管理系统研究；4.基于车辆全息与OBU信息融合的智慧收费系统关键技术研究 | 2020.06-2023.12 |
| 注： 项目编号顺序：前四位年份+自筹项目代号B+重点项目代码Z+两位项目序号+两位子项目序号，示例：第1个重点项目第1个子项目编号为：2020BZ01-01 | |||
| 二、综合交通运输项目 | |||
| 1 | 济南轨道交通R2线全自动运行关键技术创新及示范应用 | 本项目拟通过车辆集成、车辆控制及诊断和安全感知技术的研究，解决无人驾驶模式下的车辆状态感知、故障自愈、远程复位和智能运维问题；基于主动、被动障碍物探测技术，替代人工完成线路障碍物的识别、隧道环境的动态变化跟踪，确保紧急情况下自动停车保障乘客安全；基于自动化视频联动、信息融合、远程视频和语音技术，实现一体化的乘客引导和应急服务。 | 2020.01-2021.12 |
| 2 | 在役旧规空心板梁桥支点截面受力性能分析及加固措施研究 | 1.明确支点附近截面梁底裂缝开展过程及性状；2.明确病害裂缝开展原因及各影响因素；3.针对病害成因比选加固措施，形成成套加固方案。 | 2020.03-2021.08 |
| 3 | 新建路基施工质量快速无损检测、评价与病害防治技术研究 | 1.新建路基施工过程及竣工质量快速、无损检测技术研究；2.新老路基病害检测及防治对策；3.新建路基质量快速无损检测及防治施工工法研究。 | 2020.07-2022.06 |
| 4 | 基于大数据分析的济南市公交场站资源优化配置方案研究 | 本项目基于大数据挖掘，以公交运营为切入点，深入分析和解决因场站停车数量不足和位置不合理导致的公交线路低效里程较高、运营效率较低的问题。本项目以济南公交所有公交线路的IC卡、GPS以及运营调度计划等多种数据为数据源，综合分析线路运量、线路潮汐度和高峰系数等指标，针对全市所有公交线路，通过筛选将特征明显的公交线路作为主要研究对象，通过运营的角度分析场站资源的配置情况。建立科学合理的线路运营评价指标体系和数学模型，总结归纳场站资源配置不合理导致运营效率较低的问题，并针对每条线路提出车辆首末站停放和班次调整建议，以提高场站资源利用率、降低运营成本、降低环境污染、缓解交通拥堵。 | 2020.03-2020.10 |
| 5 | 盾构隧道壁后注浆与管片质量实时检测智能装备与关键技术 | 研究内容：1、基于三维激光点云数据的盾构管片拼装成型质量关键技术；2、盾构隧道壁后注浆层及周边围岩体注浆效果实时检测技术；3、“管片-注浆体-围岩体”三维地质模型构建与可视化。 研究成果可进一步提升盾构隧道施工注浆检测及控制技术水平，使我国盾构建设水平跃上新台阶，有利于相关企业进一步抢占国内外市场，创造出巨大的经济效益，项目实施过程中形成的专利和软件产品，可迅速通过产学研结合转化为现实生产力，从而产生巨大经济效益。 | 2020.03-2022.12 |
| 6 | 轨道交通地下车站清水混凝土关键技术研究 | 地下车站清水混凝土配合比技术、耐久性研究、外观质量评价体系。 | 2020.04-2022.04 |
| 7 | 基于相变技术的自主调温融冰雪沥青路面 | 采用相变材料制备微胶囊应用于沥青路面，结合电热型自融雪路面技术改善相变材料调温范围局限的不足，能够延缓道路凝冰病害的节能、高效的自主调温智能沥青路面。在综合考虑材料组成、系统搭建，导热材料掺量、配合比设计等影响因素的基础上，提出融冰雪路面的功能评价指标以及导热材料合理可行的掺量和评价指标体系，提出自主调温融冰雪沥青路面建设技术。预期成果能够实现积雪凝冰季节道路保通能力提升60%，有利于保障道路运营安全。 | 2020.01-2021.12 |
| 8 | 青岛地铁线路智能巡检机器人研究 | 研发一套对地铁线路进行巡视和预警的智能化系统，搭载高速2D图像采集模块、高速3D重建检测模块等多种高科技检测设备，实现限界、道床、扣件、钢轨、排水沟的检测功能,精准定位故障的位置，使线路巡检工作达到自动化、智能化、快速化的水平，有效提高城市轨道检测效率和质量，节约人工巡道成本。 | 2019.12-2021.10 |
| 9 | 公路边坡灾害-孕灾环境互馈机制和灾害协同处治技术研究 | 主要技术内容：1）不同来源海量点云数据融合与三维场景重建方法；2）改进的点云比较法；3）基于深度学习的公路边坡灾害危险性建模方法；4）公路边坡灾害危险性评价单元确定方法；5）各公路边坡灾害点协同处治技术的选取方法。 | 2019.09-2021.06 |
| 10 | 基于高性能乳化剂的不粘轮乳化沥青成套技术研究 | 基于自主研发高性能乳化剂，开发适用于应力吸收层、超薄磨耗层及桥面防水粘结层的高性能不粘轮乳化沥青；基于管道加压技术和助剂降粘技术开发不粘轮乳化沥青的制备工艺；建立基于常规性能、破乳成膜性能和应用性能的不粘轮乳化沥青的综合评价体系。该乳化沥青具有粘结强度高、破乳速度快、硬化不沾轮以及生产成本低等突出优势，符合“绿色发展节约集约低碳环保”发展理念。具有显著的经济效益、社会效益和生态效益。 | 2020.03-2021.10 |
| 11 | 泡沫沥青温拌混合料技术特性研究 | 利用发泡技术实现沥青混合料物理降粘，基于泡沫沥青胶浆性能测试，揭示泡沫沥青降粘机理；基于混合料的和易性和压实特性研究，提出泡沫沥青温拌混合料压实温度和有效压实时间的确定方法；提出基于体积参数的泡沫沥青温拌混合料材料组成优化设计方法，并建立混合料碳排放定量评价体系。从而获得节能低碳、成本低廉的耐久性温拌泡沫沥青路面，形成泡沫沥青温拌混合料成套设计及施工技术。该技术符合“绿色循环、低碳交通”的绿色公路建设要求，具有显著的经济效益和社会效益。 | 2020.03-2021.10 |
| 12 | 宕渣路堤压实特性与动态参数研究 | 研究内容（1）宕渣填料的物理及力学特性；（2）宕渣路堤动静态回弹模量关系研究；（3）动静弯沉对比关系研究；（4）宕渣路堤的施工工艺与压实检测标准。本课题进行宕渣路基填料压实特性和动静态指标之间的关系研究，这对于我国高速公路建设提供可靠的质量控制指标具有重要意义. | 2020.06-2021.12 |
| 13 | 大清河航道工程疏浚淤泥再生利用关键技术研究 | 研究内容主要有：淤泥再生利用工程化处理方法的研发；淤泥再生利用新拌混合物流动性研究；淤泥再生利用生产气泡轻质土的强度特性研究；淤泥再生利用微细观研究等。 本项目对于实现淤泥再利用，节能环保的同时降低远距离运送及处理淤泥所产生的经济费用；降低路基填筑所需的土方用量，节省费用具有重要意义；同时，淤泥轻量化处理形成的气泡轻质土自身整体性好，具有低弹减震性能，总体造价低的特点，也可以用于挡土墙、屋面边坡，管线回填等更多方面，应用前景广泛。 | 2020-2021 |
| 14 | 沿海地区高品质变质岩沥青混合料路用性能研究及应用 | 本项目结合山东省在建公路沥青路面工程项目及地材特性,研究山东省高品质变质岩集料的物理、力学性质、沥青混合料的配合比设计方法及路用性能,探讨沥青混合料路用性能的改进措施与评价方法,为地产高品质变质岩集料的应用奠定基础。拟解决的主要问题有①提出山东变质岩选材标准和变质岩性能指标评价体系。；②建立变质岩沥青混合料的配合比设计方法，确定合理级配范围及配合比设计指标；③分析不同抗剥落剂对非碱性沥青混合料性能的影响，确定有效提升变质岩和沥青年付性能的工程技术措施；④评价变质岩沥青混合料的路用性能及长期性能。 | 2020.06-2023.06 |
| 15 | 基于嵌挤结构的间断型钢渣沥青混合料技术研究 | 本项目结合日照地区钢渣的特性,研发适用于钢渣集料的间断型嵌挤级配结构及相应的钢渣沥青混合料设计方法，研究钢渣集料的特性、新型钢渣沥青混合料的路用性能及实际工程应用问题，为钢渣在沥青混合料中的大规模应用奠定基础。主要研究内容1)钢渣处理工艺及其在道路工程中的适用性调查省内主要钢渣产地的分布，各钢渣料源的钢渣处理工艺及钢渣物理化学特性，分析不同处理工艺下钢渣集料在沥青混合料中的适用性析。 2) 新型骨架嵌挤钢渣集料沥青混合料设计总结现有级配设计理论及方法，根据钢渣集料物理特性，提出适合钢渣集料的新型骨架嵌挤沥青混合料设计方法，通过室内试验对比验证该方法的可行性。3) 新型骨架嵌挤钢渣沥青混合料路用性能评价利用新型级配设计方法对不同沥青混合料进行性能的评价分析，并与其它设计方法的沥青混合料性能进行比较，给出该设计方法的优缺点及制定其适用标准。4) 新型骨架嵌挤钢渣集料沥青混合料施工技术钢渣集料贮存、混合料生产及钢渣沥青混合料在大规模生产时存在的问题及解决措施，钢渣沥青路面试验段路用性能跟踪检测。 | 2020.01-2023.12 |
| 16 | 装配式预应力水泥混凝土路面应用研究 | 装配式预应力水泥混凝土路面，缩短路面铺筑时间，提高使用性能，延长路面使用寿命，实现长寿命路面，降低路面的养护费用，提高路面的全寿命周期效益，实现公路建设的可持续发展。 | 2019.01-2020.12 |
| 17 | 山东省旅游公路设计关键技术研究 | 针对山东省不同区域环境特点，从旅游公路设计指标运用、服务设施、廊道景观、信息标识系统、自行车道等方面，开展旅游公路设计关键技术研究，形成符合当地需要的相关设计原则、要求以及具有可操作性的设计方法流程，从而更好的指导未来山东省旅游公路设计，打造高品质旅游公路，形成精品工程，成为全国旅游公路示范样板。 | 2020.01-2021.12 |
| 18 | 热再生沥青混合料性能绿色快捷判别技术、多维度作用机理及关键应用技术研究 | 本项目研发新型高效的绿色快捷测试装备；研究绿色快捷检测装备的测试技术；研究RAP在不同堆放条件下的堆积变异性；研究旧沥青混合料团粒尺度分布、变化规律及迁移分布规律，以及团粒对热再生沥青混合料路用性能的影响及其微观融合作用机理；研究并建立热再生沥青混合料路用性能的评价指标和评价模型；建立热再生沥青混合料长期路用性能评价系统，为沥青混合料二次热再生提供预判指导。 | 2020.01-2021.12 |
| 19 | 山东省内河航运信息化顶层设计与应用研究 | 落实“互联网+便捷交通”理念，针对山东内河信息化建设现状和存在的问题，通过顶层设计这一系统工程学理念和方法，研究提出山东内河信息化顶层设计的思路和方法。将水运信息化涉及的各方面要素作为一个整体进行统筹考虑，构造相对完整的顶层资源共享与各基础业务协同的水运信息化体系结构，逐步形成全省内河信息化建设方面可复制、可实施的标准规范，发挥科技引领作用，实现科技振兴航运。 | 2020.01-2021.12 |
| 20 | 面向车主基于安卓的“保驾护航”系统设计与实现 | 本项目拟开发和实现一种面向车主基于安卓的“保驾护航”系统，该系统能在车主遇到汽车常见故障时给与有效的指导和帮助，如果故障没有解决还可以拨打专家电话求助，或要求提供救援服务。并且，通过大数据汇总与分析实现了汽车远程故障诊断数据共享，为汽车的优化设计提供了大数据反馈。 该系统能大幅提高汽车诊断效率，提高车主的出行便利，提高汽车维修、制造企业的经济效益。 | 2020.02-2021.07 |
| 21 | 商用车驾驶员座椅悬架关键技术研究 | 商用车交通事故、威胁驾驶员生命财产安全，而引起驾驶员疲劳的因素， 除了疲劳或者缺乏睡眠，还有汽车振动。振动频率、座椅悬架的匹配要求与驾驶员的人体感受之间的规律，是商用车驾驶员座椅设计所需要的关键技术。座椅悬架设计匹配的参数是否能达到人体舒适性的需要，还未有确定成熟的研究成果，需要深入的研究。 通过研究，带领专业教师和学生进行科研活动，探索技师学院学生创新能力培养新途径。 | 2020.04-2023.04 |
| 22 | 商用车整车总装下线自动检验检测系统开发 | 将对目前市面上的相关检测设备的功能进行改进和升级，使之更适合商用车检测，且检测项目更加全面，自动化程度更高，若能量化生产并销售，经济效益成果显著，能够支撑本项技术的产业化落地。 与协作单位联合开发后，预计能够为整车企业每套系统降低9万元。 | 2020.03-2021.03 |
| 23 | 基于废物利用滨海地区公路路基承载力与沉降关键技术研究 | 研究或推广技术内容（1）固化土力学和变形性能研究；（2）固化土微观结构研究；（3）固化效果研究。 效益解决了工业废渣和沿海地区工程建设产生的废弃软黏土占用土地空间、对周边环境造成影响等问题，能够消耗大量原本的工业废弃物，经济效益高，并对环境保护有一定促进作用，避免了采用水泥加固引起土中液相碱度增加的问题。 | 2020.03-2022.03 |
| 24 | 多孔铝交通基础设施安全环保多功能研发及噪声控制研究 | 子题1：多孔铝交通基础设施安全环保多功能研发及工程应用。项目充分利用泡沫铝材料轻质高强度、吸音隔音、吸能缓冲等优越性能，开发泡沫铝材料在全金属环保耐候声屏障，解决传统声屏障耐候性和有效使用寿命的问题；开发高性能吸能缓冲装置，提高公路碰撞防护等级；开发装配式特种铺面和轻质桥面铺装层，为路桥施工引入轻质高强度的快速铺装方案；开发桥墩防护装置，同时满足桥墩防护和车身保护双重需求。在国内处于首创，对于改善交通行业安全、环保水平，提高核心竞争力，具有重大影响。 子题2：高速公路环境敏感点噪声综合控制技术及应用研究。项目主要研究内容：①声屏障屏体优化选择及设置要求研究；②敏感点处低噪音路面优化设置研究；③环境敏感区域绿化设置研究；④敏感点处道路通行管理研究。通过以上研究，开发研究新型声屏障结构、低噪音路面材料及结构，研究噪声敏感区域控制管理技术等并进行实际的应用，可有效降低高速公路交通噪声对环境敏感点的影响，使敏感点在公路通行的近、中、远期均处于噪声达标环境。该项目的研究将填补行业内技术空白，显著降低敏感点处交通噪声，具有广阔的应用前景，将会带来良好的经济和社会效益。 | 2020.03-2021.12 |
| 25 | 基于绿色理念的高速公路全厚式再生路面结构研究及示范 | 在国家大力提倡“绿色交通”的新时代背景下，本课题在全厚式耐久性路面研究的基础上提出，集合了沥青路面再生技术、全厚式长寿命路面技术及高品质沥青混合料技术等，在国内外首次提出全厚式厂拌热再生路面，与传统沥青路面结构相比，减薄路面厚度30cm以上，减少了石料开采，且紧密结合厂拌热再生技术，加强了废旧材料的循环利用，具有良好的环境效益；全厚式厂拌热再生路面使用寿命更长，减少了路面结构的翻修养护，并结合再生技术充分利用原路面材料，减少了石料和胶结料的使用，具有良好的经济效益；全厚式厂拌热再生路面减少了路面翻修养护的次数，有效缓解道路维修带来的交通堵塞问题，具有良好的社会效益。 | 2020.03-2022.12 |
| 26 | 与路用性能相关的乳化沥青EPG分级技术研究 | 本项目针对现有乳化沥青评价指标无法有效指导工程实践的问题，着重乳化沥青工作特性，蒸发残留物高温性能、低温性能等的研究，联系病害成因、温度、荷载等条件，基于路用性能对乳化沥青进行精细化评价。该项目研究成果的推广能够解决目前施工过程中乳化沥青的选择与施工、服役条件不匹配，导致路面病害过早或频繁发生的问题，为乳化沥青的正确选择与施工提供理论指导，填补国内乳化沥青分级技术空白，具有良好的社会效益、经济效益。 | 2020.02-2021.12 |
| 27 | 基于互联网的新一代沥青路面结构在线设计系统开发及应用 | 本研究通过深入分析17版《公路沥青路面设计规范》构建的沥青路面结构设计新指标和参数体系，使路面结构设计系统可以实现对Internet上网页技术、数据库技术的综合应用，主要进行5个方面的研究， （1）新一代沥青路面设计理论与方法研究。（2）多层弹性层状体系理论分析和设计力学响应指标计算方法。（3）交通荷载参数分析算法研究。（4）设计参数敏感性分析算法研究。（5）基于互联网的沥青路面结构在线设计系统的实现。 | 2020.01-2021.12 |
| 28 | 道路表面功能加速磨耗测试与评价关键技术研究 | 本项目通过大型加速磨耗试验系统，真实模拟新建道路表面功能磨耗行为，建立道路表面功能评价关键指标，形成道路表面功能衰减监测技术、路面表面功能评估系统，为道路质量验收、路面状况性能评价、养护时期和养护方案的选择等提供决策依据，将产生重要的经济效益和社会效益。 | 2020.03-2023.03 |
| 29 | UHPC在桥梁维修加固及耐久性提升中的应用技术研究 | 通过UHPC（超高性能混凝土）与普通混凝土的粘结性能研究以及UHPC维修加固成套工艺方法研究，将UHPC应用于公路桥梁结构的维修养护中，充分利用UHPC材料的优良工作性能，提升结构的安全性及耐久性，降低运营成本。 | 2020.01-2021.06 |
| 30 | 公路工程高品质混凝土研发及施工质量控制技术研究 | 子题1：高抗盐侵蚀、抗盐冻混凝土研发及施工质量控制技术研究。本项目提出的高抗盐侵蚀、抗盐冻混凝土研发及施工质量控制技术，可以显著提高混凝土的抗盐剥蚀作用，大幅度提高结构的耐久性，降低高速公路维养成本。本项目研究成果优可在省内高速公路、国省道等工程中推广应用，逐步向国内类似环境的项目中推广，最终服务于整个工程行业。 子题2：大体积高强混凝土配合比设计及裂缝控制成套技术研究。（1）选取实桥结构、建立理论模型，验算实体结构的温升及应力情况，预测其开裂风险。（2）大体积高强混凝土配合比设计及其性能研究；（3）研究不同种类、不同掺量膨胀剂对混凝土变形性能的影响；（4）研究不同种类、不同掺量水化热抑制剂对混凝土温升变化的影响。（5）大体积结构混凝土施工过程控制，包括冷却水管布设和模板保温设计等辅助控裂技术。 子题3：负温对混凝土性能影响及冬期施工控制技术研究。（1）通过检验优选出的几种常用保温材料的导热系数、阻燃性、抗变形能力等基本性能，对它们的保温效果进行对比评价；（2）基于混凝土绝热温升曲线和实体结构物温变历程的温度匹配养护制度下的混凝土性能发展规律，优化配合比，对混凝土的抗压强度和抗冻性进行研究；（3）负温环境下孔道压浆质量控制技术；（4）桥梁混凝土冬期施工质量控制关键技术工程示范。 | 2020.03-2021.12 |
| 31 | 山东省农村公路建设关键技术与建管养长效协同机制研究 | 子题1：基于动态贯入（DCP）的低等级道路路面结构设计及性能评价。基于动态贯入（DCP）指标的低等级道路路面结构设计参数、设计方法、施工质量控制与验收标准。提高低等级道路工程质量，降低工程建设成本，具有显著的经济和社会效益。 子题2：基于地质聚合原理的盐渍土固化技术及资源化。基于环保理念，针对多种工业废料与难以利用的盐碱区域进行整合优化，研制出一种常温下高强度免烧建筑材料，具有强度高，施工工艺简单，节省能源消耗特点，并且可以有效的提高材料自身的强度和耐腐蚀性。短期内量产，减少施工周期，节约运输成本，就地取材，提高基础建设服务水平。 子题3：山东省农村公路交通安全设施设置技术研究。通过对农村公路安全设施设置的现状调研，分析目前农村公路安全设施设置存在的普遍问题和需求，从人、车、路、环境四个影响因素分析农村公路安全设施设置安全性评价指标。结合我省农村公路现状以及相关标准规范及研究现状开展农村公路安全设施设置技术研究，分别对适用于农村公路的交通安全护栏、标志、标线交通诱导、凸面反光镜等安全设施的设计理论、使用材料、设置要求进行研究。针对我省农村公路特点对危险路段中的急弯路段、长大下坡路段、穿村路段以及农路公路交叉路口的隐患分析，并运用设施处置技术提出相应措施。通过项目的实施，创建农村公路安全设施设置规范，可以有效提高农村公路安全设施的安全性、规范性等，同时提高安全设施的预警功能，为驾驶员预先掌握公路路面信息，减少误判及误操作提供技术保障，保障人民群众的生命和财产安全。 子题4：交通强国战略支撑下的山东省农村公路建管养长效协同机制研究。（1）山东省农村公路发展现状调研；（2）国内外农村公路发展经验调研；（3）农村公路发展形势需求分析；（4）农村公路发展目标分析；（5）农村公路建管养长效协同机制研究。研究成果有利于完成农村公路支撑交通强国建设的顶层设计，提出破解新时代农村公路发展的政策、资金、技术、人才和体制机制等障碍的重点任务，为辅助相关行业主管部门进行农村公路建管养科学决策和实现农村公路可持续发展提供重要支撑。 | 2020.03-2022.03 |
| 32 | 山东省交通强省建设评价方法与指标体系研究 | （1）交通强省建设内涵及发展目标研究；（2）交通强省建设水平评价指标体系研究；（3）山东交通强省建设发展指数构建；（4）山东交通强省建设发展的评价与分析。研究成果无论对山东省找准自身交通发展的优势与短板、准确把握未来交通发展的方向，还是从国内外先进地区的对比中客观把握山东交通的发展定位等都意义重大，能够有效指导山东省交通强省建设，推动交通强国目标早日实现。因此，项目研究具有显著的经济效益与社会效益。 | 2020.01-2021.12 |
| 33 | 山东省交通行业地方标准体系研究 | 以交通运输高质量发展及交通强国试点省份建设要求为指导，借鉴交通运输相关领域、其他相关省份、重点战略区域交通运输标准体系建设的先进经验，全面梳理总结山东省交通行业地方标准现状，以山东省综合交通运输发展基础、问题与需求为依据，分析山东省交通行业地方标准制定重要领域、方向需求，研究提出山东省交通行业地方标准体系框架，合理界定各层级、各领域的地方标准体系范围，构建适应山东省交通运输发展需求的地方标准体系，研究地方标准体系框架及标准明细清单，为保障山东省安全、便捷、高效、绿色、经济的现代交通运输体系建设提供有力支撑。 | 2020.01-2021.12 |
| 34 | 煤基清洁超硬质沥青的路用技术开发与工程应用 | 本项目基于煤基清洁超硬质沥青环保、价格低廉、高软化点、低针入度、低延度的特点，开展超硬质沥青及其改性沥青的研发工作，系统化进行煤基清洁超硬质沥青及其改性沥青的基本性能评价及路用性能研究，通过对超硬质沥青及其改性沥青的评价及与现有公路工程常用沥青之间的性能对比，采用新一代耐久性沥青混合料设计方法研究其在公路工程中的应用性能，最终开发出适用于公路工程应用的超硬质沥青及其改性沥青产品，旨在解决目前沥青路面存在的高温车辙、低温开裂等病害问题，同时能够有效降低混合料生产成本，降低工程造价。通过本课题推动煤基清洁超硬质沥青在公路工程行业的大规模使用，能够大量消耗固废残渣，有效减轻环境污染，带动煤基制品产业的发展，具有明显的环境、经济和社会效益。 | 2020.03-2021.12 |
| 35 | 耐久性高速公路绿色智能建造关键技术 | 本项目拟针对山东省高速公路建设开展（1）高速公路地基绿色处理关键技术及示范；（2）典型工业废渣在高速公路路基建造中资源化利用关键技术及示范；（3）河流冲洪积砂、淤泥土资源化利用关键技术及示范；（4）特殊地质条件下路基全寿命自动化监测、预警研究及智能仿真技术及示范；（5）高速公路改扩建关键控制技术及示范；（6）高速公路绿色再生路面材料关键技术及示范；（7）复杂条件下沥青路面力学行为与长期性能关键技术与示范等七个研究课题、共计16个高速公路建设先进技术。本项目研究成果和应用案例针对性强、适用范围广，服务国家战略，具有重要的理论创新价值，突破多项关键技术，可实现山东省等级公路绿色低碳、深度智能、韧性耐久、经济高效的建设，对国内外大型交通基础设施建设具有重要的指导意义和工程价值。 | 2020.7-2024.12 |
| 36 | 基于车辆全息与OBU信息融合的智慧收费系统关键技术研究 | 采用基于车辆全息与OBU信息融合的智慧收费系统的方案与技术可有效提高在暴雨、冰雪、大雾等恶劣天气下OBU交易成功率，每提高一个百分点则可以在山东省增加2.893亿元的收费额。 | 2020.01-2021.12 |
| 37 | 复杂海洋环境下海工材料研发与构筑物耐久性评价及应用示范 | 本课题通过现场调研、材料研发、理论分析、暴露试验、数值模拟和工程示范的方法，研发新型高抗侵蚀水泥基绿色系列海工胶凝材料，获得海工建筑材料、建筑修补材料、海底隧道及地下工程注浆材料等的高性能样品，形成新型海工胶凝材料的制备工艺方法、性能调控体系及配套的应用关键技术，并对海工构筑物进行全寿命周期评价，建立耐久性评价方法。产业化后的经济社会效益显著。本项目终端产品的价值可达800-3000元/吨，可形成3-5亿/年的直接产品，极大推进产业的新旧动能转换。项目研究成果将助力国家新时代“海洋强国”战略，推动我省山东半岛蓝色经济区发展。 | 2020.03-2022.03 |
| 38 | 基于旋转压实技术的废旧沥青混合料性能快速检测系统研究 | （1）开发基于旋转压实技术的RAP性能快速检测系统，提出一套合理的评价指标来表征RAP的老化程度和级配特征。 （2）基于快速检测系统，提出热再生沥青混合料设计方法，建立热再生沥青混合料性能快速检测评价标准。本课题研究对于快速准确识别RAP料的特性，提升RAP料再生利用率，提高热再生沥青混合料的性能，推动沥青路面热再生技术的应用与质量提升具有重要的理论与实际意义，同时对于实现废弃物循环利用最大化，降低RAP料抽提试验带来的三氯乙烯等化学试剂的消耗，保护环境，降低沥青路面施工成本具有重要的推广价值。同时，该技术也可应用于拌合站新拌沥青混合料级配与性能的快速检测，对于拌合站沥青混合料质量控制具有实际的应用价值。 | 2020.7-2022.12 |
| 39 | 粉煤灰基多功能矿物外加剂的应用实践 | 通过对粉煤灰基多功能矿物外加剂的性能评价，研究粉煤灰基多功能矿物外加剂在桥梁压浆料、超高性能混凝土、薄层修补材料等产品中应用特点及其在大体积高强混凝土（尤其是转体桥）中的应用，并借助新型粉煤灰基多功能矿物外加剂的特点进行配方优化和调整，确定出产品最佳配方，从而开发出低成本、低粘度、高流动性、高强度的压浆料和超高性能混凝土产品。同时，对开发产品进行工程应用示范。 | 2020.02-2021.12 |
| 40 | 基于人工智能的公路无损检测技术与装备研发 | 根据《交通强国建设纲要》“交通装备的智能检测监测和运维技术”发展战略，本课题开展基于人工智能的道路、桥梁和隧道无损检测技术与装备的研发，主要包含4个子课题1）基于人工智能的三维高精度道路巡检技术与装备；2）基于智能机器人的公路深层结构病害自动化精准检测技术；3）基于人工智能的无人机桥梁检测系统；4）运营期隧道结构全断面健康监测机器人及智能监测系统。本课题研究成果以基础设施数字化、状态全面感知、信息高效处理为目标，融合人工智能、自动化控制、大数据挖掘分析，开发的技术及装备将直接应用于路、桥、隧的运维检测，能大大提升基础设施检（监）测智能化、信息化水平，推动行业技术进步，具有广阔的市场应用前景。 | 2020.02-2022.12 |
| 41 | 基于多维一体化指标体系的耐久沥青路面成套技术 | 本项目通过开展高速公路耐久沥青路面成套技术研究，解决现有的结构与材料技术体系经验性较强，结构与材料设计方法及设计指标的提出缺乏针对性，更缺乏相互关联性，导致路基-路面结构设计上相互脱节，材料与结构设计上不匹配以及功能与性能需求上相互矛盾的问题。通过本课题不仅显著提高山东省高速公路沥青路面耐久性和使用品质，产生显著的经济和社会效益，同时能够进一步提升山东省在全国高速公路领域的引领作用，推动山东省高速公路在下一轮行业重点技术发展中占据有利地位。 | 2020.03-2023.06 |
| 42 | 新型装配式无砟轨道结构及其应用验证 | 研究内容1.装配式无砟轨道结构总体设计；2.关键子结构设计、研制与测试（CRTS-III型轨道板适应性研究与耦合结构优化设计、减振系统设计与设备研制、轨道支撑层与地基系统设计与研发、轨道板上减振降噪铺装研制）。3.施工工艺设计；4.新型轨道结构关键参数检测监测与性能评价。研究效益1.突破传统高速无砟轨道结构技术壁垒；2.为未来中高速货运专线、城际铁路、市域铁路等项目无砟轨道结构研究奠定基础；3.打造“研发-设计-制造-施工-运维”全产业链条，开辟新型轨道结构新产业；4.为“交通强国”的建设提供重要技术支撑。 | 2020.03-2022.12 |
| 43 | 高速公路车道级管控与服务关键技术研究 | 项目以安全、舒适、畅通为目标，通过路面标识优化、高精度地图下的车道级车辆分流引导、车路协同下的车辆合流安全预警和引导、特殊天气下的公路运行管控与车辆引导，科学实施高速公路交通运行安全管控，依托对来自气象、交通、交警、高速公路运营等各相关业务领域的数据资源整合，实现基于数据驱动的在线化、高效化、精细化、车道级的管理。 | 2020.01-2021.12 |
| 44 | 基于电子高精度地图的高速公路改扩建工程车道级智能交通诱导技术 | 研究内容分米级道路基础设施快速数字化技术研究、网联环境下交通状态预测技术研究、车道级交通流智能诱导技术研究、需求驱动的路域信息智能分发技术研究预期效益全面提高改扩建工程安全管理水平、大幅提高改扩建期间的通行效率、降低运营安全隐患，提高车辆通行安全水平 | 2020.09-2023.08 |
| 45 | 高速公路沥青路面全寿命周期绿色养护理论与方法、关键技术及应用 | 本项目旨在突破传统沥青路面养护理念的束缚，构建全新的高速公路沥青路面养护理论与方法，形成完善的绿色养护技术体系，实现沥青路面养护稳定耐久、节能循环和绿色环保的目标。该技术可实现对沥青路面实际路用性能的准确检测、监控和预警，以便及时采取针对性的养护维修方案，保证沥青路面服务质量不降低的前提下，避免养护资金的浪费，应用推广前景广阔。 | 2020.03-2023.02 |
| 46 | 不良气象条件下黄河特大桥交通运行风险防控技术 | 针对黄河特大桥的运行环境、运行安全性和现有安全保障等问题开展研究，采用室内气象灾害模拟实验和室外实验相结合的方法分析黄河特大桥区域气象环境和桥面气象微环境，建立黄河特大桥气象环境信息多维空间模型，基于驾驶模拟仿真实验数据分析不良天气条件及其耦合作用下特大桥交通行为与运行风险，最终制定不良气象条件下黄河特大桥交通运行风险防控方案。研究成果可以大大减少典型不良天气引发的黄河大桥交通事故，显著提高交通安全水平，保障交通安全、有序运行，为交通管理部门管理决策提供科学的理论依据。 | 2020.03-2022.03 |
| 47 | 装配式钢-UHPC高性能组合桥梁建设关键技术研究 | 本项目的研究将解决装配式钢-UHPC组合桥梁设计、施工和验收标准的技术难题，研究成果将为装配式钢-UHPC组合梁及轻型大跨桥梁的建设推广提供技术支持。 | 2020.02-2022.12 |
| 48 | 基于主动安全的八车道高速公路指路系统优化与安全保障提升关键技术研究 | 1、八车道高速公路指路系统评价与优化。2、八车道高速公路交通事故时空特征规律分析与评价。3、八车道高速公路抛洒物事故致因与综合管控技术。形成的八车道高速公路交通事故预防方案，以及抛洒物事故干预策略和防护措施，有助于在源头上降低交通事故发生的潜在性和在运营中降低交通事故发生的风险性，提升八车道高速公路各个层面的安全水平，进而提高道路通行效率和安全性，具有重大的经济和社会效益。 | 2020.01-2022.12 |
| 49 | 高速铁路CRTSⅢ型轨道板智能制造技术与装备研发 | 本项目，将通过“产学研用”合作，利用申报单位生产、制造、应用和成果转化的优势，结合项目合作单位智力资源丰富、研发能力强的优势，攻克智能制造难关，研发一条真正实现智能控制、高效精确，集信息化、自动化、智能化为一体的具有自主知识产权的轨道板制造生产线，形成轨道板工程制品智能装备的标准与规范，实现产业技术升级并实现工程示范应用与成果转化。 | 2020.01-2021.12 |
| 50 | 基于高速公路优势资源和客户需求的综合服务体系构建研究 | 项目以突出业务协同和优势资源整合为主线，全面构建高速公路“建设运营-资源优化-服务提升-效益提高”四位一体的现代化高速公路经营管理创新模式。项目将在系统梳理和揭示现实客户和潜在客户需求变化特点及变化趋势，融入新兴市场拓展理念，以大数据挖掘为抓手，以手机APP、公众号等信息化平台为支撑，整合利用高速公路各方优势资源，为不同类型的客户提供富有个性化、吸引力的信息和服务，构建更加精准高效的高速公路综合服务体系，从而实现高速公路资源的最大化利用和效益的最大化产出，最终达到推动高速公路持续健康运营和高质量发展。 | 2020.07-2021.07 |
| 51 | 沥青路面就地热再生机组2.0智能驾驶系统研制 | 在前期智能联动驾驶研究的基础上，增加智能驾驶控制单元及相应传感器部件，使其具备智能联动驾驶功能，增加温度采集及数据储存功能，为后期工程技术和节能减排等方面的研究提供数据支持。 | 2019.10-2020.12 |
| 52 | 钻搅喷一体桩复合地基关键技术研究 | （1）提出适于黄泛区地基条件的钻搅喷一体桩成套工程技术。（2）基于桩基承载力与沉降控制，提出钻搅喷一体桩复合地基设计方法与质量评价体系，解决黄泛区软土地基加固施工质量问题。 | 2020.02-2022.12 |
| 53 | 高速公路路基快速施工关键技术研究与应用 | 解决压实机械作业参数与路基填料类型的匹配性问题，指导压实机械选择；实现压实机械动态调控，形成路基快速施工工艺；提出超厚层路基压实质量检测方法，实现超厚层路基压实质量的快速检测。有效缩短路基施工工期，确保工程质量，实现高速公路建设降本增效。。 | 2020.03-2022.12 |
| 54 | 黄河冲积平原粉土无集料基层及新型路面结构关键技术研究 | （1）开发黄河冲积平原区粉土具有抗水自修复特点的沥青基柔性固化材料（2）提出沥青基柔性固化粉土材料技术标准及柔性固化粉土基层沥青路面新型结构组合（3）提出沥青基柔性固化粉土基层路面结构施工工艺及质量控制方法 | 2020.02-2021.12 |
| 55 | 跨越繁忙高速路立交桥建设综合技术与安全评价研究 | （1）基于BIM推演和有限元仿真分析形成的跨越繁忙高速路立交桥成套施工关键技术。（2）立交桥建设对既有繁忙高速路道路结构及交通影响的计算分析方法和预测模型。（3）基于理论分析的立交桥施工对既有线路不利影响的预测方法及相应的防护措施。（4）跨越繁忙高速公路的立交桥施工的安全评价模式及安全管理措施。 | 2020.01-2023.12 |
| 56 | 高韧性沥青研制及其超薄罩面成套技术研究 | 本课题在立足提高道路表面层（抗滑磨耗层）耐久性、高低温性能的基础上，降低传统路面表面层厚度50-60%，同时满足路面表层的抗滑性能及封水效果。主要研究内容为①高韧性沥青改性剂研究及高韧性改性沥青制备研究；②高韧性乳化沥青或高韧性改性沥青粘层的研究；③高韧性沥青混合料结构与性能设计研究；④高韧性超薄罩面复合结构组合及抗剪性能研究；⑤、高韧性超薄罩面施工关键控制技术研究。课题开展的技术研究相比传统沥青面层设计，可减少沥青用量0%~30%，减少石料用量50%~60%。整体罩面结构相比于传统面层设计，在材料成本方面（沥青+石料）可降低10%~20%。按照双向4车道标准，每公里高速公路预计可实现新增50~70万元的新材料产值。 | 2020.01-2021.12 |
| 57 | 货运铁路智能化新范式研究 | 研究内容：计划调度智能决策；运行控制智能操控；监测监控智能分析；保养维护智能管理。研究效益生产事故发生率降低90%以上；运输生产能力及效率提升30%以上，运输生产节能提升30%以上；养护维修投入减少30%以上；人工作业数量减少60%以上。 | 2020.01-2022.12 |
| 58 | 纤维增强废旧塑料复合轨枕及成套装备的研究 | 研究与确定复合材料的组分；研究与确定复合材料轨枕的生产工艺；研发复合材料轨枕成套生产线设备；确定复合轨枕的配套扣件系统；完成复合轨枕静力测试和试验。 | 2020.01-2021.12 |
| 59 | 基于软硬沥青界面增强的高性能橡胶沥青混凝土开发与成套应用技术研究 | 本项目针对目前常规工艺生产的橡胶沥青，存在高温贮存稳定性差、易离析、高粘度施工难等一系列问题，致使难以规模化应用。本项目另辟蹊径，提出基于软硬沥青界面增强的高性能橡胶沥青技术，施工简单，路用性能优良。主要研究内容1）基于Terminal blend技术开发高掺量、低粘度、柔韧性优异的稳定型脱硫橡胶沥青；2）开发适合干法工艺的天然岩沥青产品；3）天然岩沥青与脱硫橡胶改性机理研究；4）适用于不同层位软硬复配橡胶沥青体积参数、性能指标研究；每公里可以消耗废旧轮胎至少1千条， 每公里节约造价和养护费用至少260余万元，经济效益、环境效益和社会效益显著。 | 2020.02-2022.12 |
| 60 | 沥青厂拌热再生一体机的研制 | 主要分为集装箱模块化设计、温拌功能设计、预搅拌功能设计、降低沥青二次老化技术、防止沥青料粘连技术等方面。主要是对布点沥青搅拌站升级改造使原生站与再生站融为一体，该产品定型后，与其他厂家设备相比预计可节省设备购置资金200万元/套，与此同时，依托集团在行业内的优势资源进行市场推广，随着产品的不断开发，与沥青厂拌热再生附楼成套推广，效益将更加客观。 | 2020.01-2021.06 |
| 61 | 变截面钢混组合梁横向顶推施工关键技术研究 | （1）变截面钢混组合梁横向顶推施工关键技术研究。（2）该技术满足施工的安全、可靠性指标，实际解决钢箱梁施工中无法解决的施工技术难题。（3）临时支架的设计满足钢桥顶推及相关规范要求。（4）液压、电气及顶推装置设计合理、安全、可靠。（5）优化钢箱梁顶推工艺，满足钢箱梁安装精度、施工工期要求。（6）建立顶推全程监控机制，确保人员、钢箱梁、临时支架和桥墩的安全。 | 2020.01-2021.12 |
| 62 | 淤泥固化剂与软土原位固化智能成套设备和关键技术 | 系统解决软基路段地基处理技术效率低、成本高等难题研发具有普遍适用性的早强高效新型淤泥固化剂；研制基于AI和BDS的软土浅层原位固化智能成套设备；提出软土固化设计和优化方法；建立固化软土地基的质量和长期性能评价方法。 整套技术的应用每立方淤泥土处理可节省80-100元施工成本，土地资源零浪费，每年可节省资金5000万元以上。 | 2020.07- 2023.06 |
| 63 | 高速公路新一代道路结构研发 | 研究内容本项目面向沥青路面全寿命周期服役性能提升需求以及未来沥青路面高质量长寿命服役发展需求，针对山东省现有LSPM沥青路面结构开展详细调研，掌握其长期性能演化规律及寿命周期使用效益，进而提出基于道路真实服役性能的高精度测试指标，开展以路面性能提升为目的的精准设计方法研究并对结构方法进行优化，对新材料、新工艺、新设备的降本增效效果进行评估，构建更加科学先进的现代化施工质量控制技术体系，进而从强路基、级配碎石基层、半刚性基层以及沥青结构层角度开展基于结构承载力和功能需求的材料优化研究，最终构建基于高性能和长寿命需求的高速公路新一代道路结构设计、施工、检测与评估体系，打造全寿命周期效益显著的山东省沥青路面综合技术体系，引领全国发展。 | 2020.05-2023.04 |
| 64 | 钢-超高性能混凝土(UHPC)组合梁斜拉桥设计与施工关键技术研究 | (一)研究内容：1.基于山东省地材的超高性能混凝土（UHPC）材料研发；2.钢-UHPC组合梁斜拉桥关键构件力学性能研究；3.UHPC桥面板工厂化预制与施工关键技术研究。 (二)预期效益：1.可以自主生产基于山东省地材，制备满足工程性能需求的UHPC；2.大幅提高桥面板结构耐久性，提高的全寿命周期服役质量，降低运营维护成本；3.形成UHPC混凝土桥面板工厂化成果，打造品质工程，助力“齐鲁交通”品牌建设之路。 | 2020.05-2023.03 |
| 65 | 高速公路结构与路面修复材料及关键技术前期产业化研究 | 研究内容运营高速公路路面与结构病害/灾害快速修复材料研发、高速公路路面与结构高效运维关键技术与工艺、材料与关键技术中试试验及示范。 预期效益本项目研发产品新型修复材料性能高、价格优、施工便捷，可迅速推广应用于各级道路、公路、隧道和桥梁等运营维护。预计可降低行业高速公路养护运维成本30%以上，提高运维效率40%以上；实现山东省境内高速公路养护免加热、全气温、全气候条件的作业能力，缩短路面养护作业时间，实现路、桥、隧道等基础设施的高效修复维护，延长运维周期和服役年限。 | 2020.06-2022.06 |
| 66 | RAP料精细化处治装备与工程技术 | （1）沥青铣刨料油膜剥离与精细化分离试验样机研发；（2）沥青铣刨料喷磨工艺优化与黏弹特性分析；（3）高RAP掺量再生沥青混合料设计与性能评价；（4）沥青铣刨料油膜剥离与精细化分离现场生产装备研发；（5）高RAP掺量再生沥青混合料施工关键技术研究 | 2020.06-2023.12 |
| 67 | 柔性隔振屏障成套施工装备研发及其应用 | 研究内容：1、柔性屏障设计方案研究。（1）根据地层侧土压力和屏障模量要求，设计并生产高强度拉丝波阻气囊，确定拉丝强度和密度、基布类型和层厚等参数；（2）建立波阻气囊充气压力与屏障隔振参数（密度、模量等）的相关关系；（3）开展室内物理模型试验，分别开展地面、地层内部谐波扫频激励下的场地振动试验，研究柔性屏障位置、尺寸和物理力学参数对隔振效率的影响。 2、柔性屏障施工装备研发。（1）研发柔性屏障安装同步一体机，实现柔性屏障随隔振沟槽成型的同步推进，以保证沟槽侧壁的稳定性；（2）研发柔性屏障沿隔振方向的连续施工方法和行走装置，实现连续柔性屏障的快速成型；（3）研发柔性屏障压力监测和报警系统，保证气囊可靠性和隔震沟槽的稳定性；（4）根据地层条件与成槽深度和长度，提出柔性屏障成型工艺。 3、柔性屏障施工技术研究。（1）依托沾临高速公路强夯地基加固的敏感地段，提出柔性屏障设计参数，开展柔性屏障现场施工；（2）对现场强夯加固效果和柔性屏障设置前后的振动进行检测和监测；（3）结合现场测试数据对柔性隔振屏障和施工工艺进行优化。 本项目的研究成果具有广泛的推广应用前景。以高速公路拓宽为例，高速公路单侧拓宽时，强夯法联合隔振处置地基的预估成本为51.38万元/km，水泥搅拌桩处置地基的预估成本为409.08万元/km，降低工程费用约80%。 | 2020.05-2022.12 |
| 68 | 复杂岩土体注浆控制关键技术与效果评价方法 | 研究复杂岩土体注浆模拟试验技术与多源信息测试方法；真实环境下浆液在复杂岩土体中的扩散规律和加固机理；复杂岩土体注浆控制关键技术及效果综合评价方法。 针对齐鲁发展集团有限公司在建工程中隧道施工及运营期发生的突水、塌方、结构破坏等灾害，利用注浆过程控制关键技术与综合效果评价方法，在提升工程安全的前提下可降低注浆施工成本，节约支护及排水费用，并缩短施工工期，提升运营寿命，有利于施工企业成本控制，提高工程经济效益。 | 2020.04-2022.04 |
| 69 | 基于监测数据的病旧桥梁承载状况预警评估技术 | 研究内容1高速公路在役病旧桥梁群健康监测系统构建，2基于环境激励监测数据的病旧桥梁柔度矩阵识别，3基于相同桥梁类比法的桥梁群内末位主梁监测相对评估，4病旧桥梁安全指标实时预警与承载状况评估，5病旧桥梁承载状况综合预警评估系统与工程应用。 预期效益本项目研发的病旧桥梁承载状况预警评估系统，有益于集团对高速公路在役桥梁进行预防性维护，消除桥梁安全隐患，保障桥梁安全运营，避免安全事故的发生，节约事故应急处理与维修加固产生的高额维护费用。有助于实现集团桥梁管理的现代化、科学化、智能化、信息化、规范化。 | 2020.06-2022.12 |
| 70 | 单洞四车道隧道结构受力特性及合理支护参数研究 | 研究内容1.单洞四车道公路隧道合理断面形式研究；2.单洞四车道公路隧道变形规律与支护结构力学特性研究；3.单洞四车道公路隧道支护结构设计参数研究；4.单洞四车道公路隧道施工方法研究。预期效益通过对南北方单洞四车道隧道结构受力特性及合理支护参数研究，建立适用全国范围的隧道支护参数，申报相关规范标准，填补当前公路隧道规范空白，对我院省外项目的开拓打下坚实基础。 | 2020.02 -2022.12 |
| 71 | 智能多要素感知云联动警示系统 | 主要研究前端设备内嵌的AI深度学习算法对危险路况、交通事故、交通违法等危害到交通安全的情况实时识别发现；云端再识别并联动爆闪灯、可变情报板等及时提醒和诱导；联动事故应急响应中心对事故进行快速处理，避免一次交通事故的发生,杜绝二次交通事故的发生，进而避免国家和人民的生命财产损失，具有较高的社会效益和经济效益。 | 2020.01-2021.06 |
| 72 | 基于BIM技术的公路工程项目质检进度计量精细化管理应用研究 | 内容1.设计阶段BIM模型交付标准研究；2.企业级工程建设施工技术规范及WBS拆解标准研究；3.基于BIM的招标工程量清单快速生成技术研究；4.基于WBS拆解标准的BIM信息协同技术研究；5.基于GIS+BIM、物联网及大数据分析的项目精准管控技术研究。 效益编制设计到施工数据衔接标准，实现数据的快速流转与复用，减少施工进场数据准备2个月，减少人力投入，提高工程数据准确度，另外通过GIS+BIM协同平台的业务数据大数据分析，实现对项目质检进度计量的精细化智慧化管控。 | 2020.05-2022.12 |
| 73 | 基于无人机平台的高速公路匝道路面技术状况检测系统研发 | 本项目应用无人机平台搭载高精度导航定位系统和高清拍照系统，根据匝道线形进行自动循迹和拍照，并开发路面病害处理系统，形成一套基于无人机平台的高速公路匝道路面技术状况检测系统，实现匝道路面的快速、准确、高精度的采集与评价，补全路面技术状况评价的覆盖范围，并提出匝道路面的技术状况评价标准及数据采集标准，供路面匝道现场检测和数据分析使用，解决车载式路面智能检测系统完成1个匝道路面检测需要行驶近百公里，效率低、成本高、难度大的问题，技术经济效益显著，推广应用前景广阔。 | 2020.04-2021.12 |
| 74 | 基于减隔震技术的路网桥梁系统抗震可靠度提升研究 | 本项目以路网桥梁抗震可靠度为参考指标，开展桥梁减隔震技术研究、桥梁抗震设防标准研究、路网桥梁系统抗震加固策略研究，以保证最大的路网整体抗震可靠度。 针对路网桥梁的特点，进行有针对性的桥梁抗震设计，在资金、资源有限的情况下，利用最合适的减隔震技术、对最需要提高地震可靠性的桥梁进行减隔震设计或抗震加固设计，从而最大限度的提升路网桥梁整体的抗震可靠度。 | 2020.07-2023.12 |
| 75 | 山东省现代综合交通运输体系战略与策略研究 | 本课题围绕交通强国的基本内涵和“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值取向，立足于山东省省情特色，着眼于山东省交通运输发展水平，探索综合立体交通网络规划的编制方法，分析预测山东省未来交通运输需求，探究山东省交通基础设施合理建设规模与结构，对标发达国家与地区综合交通运输的发展水平，提出山东省未来综合交通运输发展战略和具体策略。本研究与正在编制的《山东省综合立体交通网规划纲要（2021-2050年）》《山东省综合交通基础设施布局优化研究》和《山东省综合交通运输“十四五”发展规划》等行业重大发展规划、研究课题统筹开展、同步推进。 | 2020.01 -2020.12 |
| 76 | 山东省高速铁路与沿线区域经济协同发展研究 | 研究内容：运用城市体系、交通经济带、区域经济发展相关基础理论方法，依托省内通车的京沪、济青和鲁南等高铁线路，分析高铁网络极化效应等对沿线城市经济增长、产业结构调整、区域及城乡经济一体化发展、经济发展区位等正负两方面的影响效应，探究高铁对沿线城市发展的影响机理，借鉴日本、德国等发达国家在铁路经济发展方面的经验做法，结合我省实际，从促进高铁持续健康发展、资源要素配置、提升城市发展质量、促进全域旅游发展和高铁沿线区域格局优化重塑等方面，提出推进高速铁路与沿线城市经济协同融合发展的思路、举措及相关政策建议等。通过项目研究，提出我省高速铁路与区域经济协同发展的政策措施，对优化高速铁路网络布局、区域空间结构和加快区域经济发展有着重要意义。 | 2020.03-2021.12 |
| 77 | 山东省城际铁路网规划专题研究 | 研究全省城际铁路线网规划、建设时序、生产力布局、综合开发、资金保障措施等，为确定全省近远期城际铁路建设提供战略决策依据；同时为编制山东省高速铁路 “十四五”规划提供基础。 | 2018.01-2020.12 |
| 78 | 高铁耐候钢钢桁梁设计、制造、施工成套技术与应用研究 | 研究内容：耐候钢钢桁梁设计及施工关键技术、焊接材料试验、焊接工艺研究以及耐候钢锈层稳定化处理技术、锈层腐蚀性监测与稳定性评估。 推广效益：本项研究成果可切实有效地降低铁路用钢量涂装及养护成本，填补国内外关于耐候钢锈层腐蚀性监测及稳定性评价的技术空白，推广价值高。 | 2020.02-2020.09 |
| 79 | 郑济铁路长清黄河特大桥108+4×216+108m斜拉桥铺设无砟轨道关键技术研究 | 研究内容：连续斜拉桥线型控制理论研究、连续斜拉桥上无砟轨道结构研究、连续斜拉桥轨道施工技术研究、连续斜拉桥轨道监测技术研究。 推广效益：本项研究成果的实现可填补国内大跨连续斜拉桥上铺设无砟轨道的技术空白，对全国乃至全世界的类似工程起到积极作用，将在一定程度上提升我国高速铁路大跨桥上铺设无砟轨道的综合技术水平。该项目的最终研究成果可向全国乃至全世界进行推广，起到一定的示范性与指导性作用。 | 2020.05-2022.12 |
| 80 | 小清河“4E”级河海直达船型研发 | 通过对基于快速性和适航性的低阻抗砰击首型和低阻高效尾型技术、高效绿色动力推进系统及船机桨匹配技术、结构安全载荷下的轻量化设计技术、智能动态桅技术和智能能效等关键技术的研究、集成与应用，研制出通用性强、适货性好、宜河宜海，以节能、环保、经济、高效为特征的“4E”级河海直达船型，单船用钢量、油耗、能效指数降低5%以上，运输效率提高5%以上。项目对我省加快新旧动能转换、全面降低社会综合物流成本、不断提升经济高质量发展具有重要意义。 | 2020-2021 |
| 81 | 超大型低温液化乙烷船B型舱的研发和建造 | 针对大型乙烷运输船的现有船型和技术特点，规范标准方面，研发并建造更加安全可靠、结构合理、维护方便、节能环保的船舱。同时通过了解全球乙烷终端港口条件，货运航道等相关信息，进一步提升超大型低温液化乙烷船舱仓储体积。通过可行性、经济性的充分比较分析，确定其船型具有良好的港口及航道适应性，使其具备较好的经济性。 | 2019-2022 |
| 82 | 全封闭环保型装船系统在内河港口的研究与示范 | 项目采用B1600装船机系统，针对装船设备及模式、除尘系统、作业模式研究，解决装船效率低，卸料过程扬尘、粉尘未经处理，直接无组织排放，以及装卸方式和工艺落后导致货物装载不均匀，能源消耗高、环境污染严重、人员作业环境较差、安全隐患较多等问题，有效降低企业生产经营成本。 | 2018-2020 |
| 83 | 山东港口青岛港自动化集装箱码头氢动力轨道吊研究与应用 | 本项目全球首创研发氢燃料电池+锂电池组自动化轨道吊，由氢燃料电池利用工业副产氢发电通过锂电池组向轨道吊供电，实现轨道吊真正的零排放，对节能减排、环境保护具有重要意义，引领了世界自动化码头绿色发展方向，技术上处于全球领先地位。新供电方式优化了轨道吊结构设计，降低了设备机构复杂度，减少设备维保量与维修费用。按照轨道吊每装卸一个集装箱耗电约6度、年吞吐量300万TEU测算，每年减少二氧化碳排放约2.1万吨，减少二氧化硫排放约690吨。同时，以氢燃料电池加锂电池组的动力模式实现了能量回馈的最优利用，每箱耗电下降约3.6%，每台轨道吊年可节电1.3万度。 | 2019.01-2020.12 |
| 84 | 山东港口青岛港基于数字化平台的全新超大型70t-70m岸桥的研制 | 本项目关键技术包括整机轮压及稳定性的设计、整机钢结构设计度、起升机构设计、电控系统设计、整机制造安装工艺设计、数字化平台的研究与应用。效益为公司创造产值7200万人民币。本项目预期平均单机效率达38自然箱/小时 | 2019.02-2020.12 |
| 85 | 山东港口日照港框架式生态沉箱码头结构研究 | 该结构将重力式沉箱和桩基两种码头结构的优点结合，提高水体交换、人工设置底栖生物，适应当前国家环保和用海要求，填补国内透空式生态型码头的技术空白。在国家全面严禁围填海背景下，推广前景广阔。 | 2020.06-2022.06 |
| 86 | 山东港口烟台港输油管道智脑系统 | 利用“Orgvision全息计算”技术建立油品全息模型，形成油品储运运营数字孪生，探讨优化方案的目标函数和确认约束条件，进而深层次进行智脑云开发，为人工管理及决策提供重要辅助依据，最大程度提优化作业方案，提高生产效率，降低生产成本和安全风险。 | 2020.01-2021.06 |
| 87 | 面向车联网的道路交通事故链阻断效率仿真与实证研究 | 简单的事故风险关联性分析和信息交互测试的缺失成为道路交通事故阻断技术付诸实用的瓶颈。本项目构建基于车联网的“风险匹配--事故链监测--事故链阻断效率评价--测试平台开发”道路交通安全风险防控体系。重点研究基于随机效应分层线性模型的事故风险匹配调查，揭示事故风险累积状态与事故伤害程度的匹配性；随机Petri网和贝叶斯网络在事故链监测建模中的综合应用和基于风险距离和风险度的关键事故链的识别方法；基于多源信息融合的事故链阻断效率评价模型的构建和仿真与实车测试平台的协同匹配，适于事故链阻断策略的优化分析，为交通事故链阻断技术的推广应用提供关键的技术支持。主要应用对象是交通安全主管部门和运输企业。道路交通事故链监测和关键风险链的甄别，能帮助交通安全主管部门准确地捕捉安全监管的重点，帮助运输企业清查单位自身的潜在危险点并督促整改。而事故阻断效率评价技术的研究则，为提高交通事故预防效果提供思路。 | 2020.07-2022.12 |
| 88 | 纳米复合海洋防腐涂层的制备及腐蚀行为研究 | 研究适用于海洋腐蚀环境的耐腐蚀纳米复合涂层的制备工艺；基于综合功函数相关的特性，预测纳米复合材料的性能；深入探讨不同纳米颗粒涂层腐蚀行为，为耐腐蚀纳米复合涂层的设计提供指导方针。 | 2020.03-2022.03 |
| 89 | 突发公共安全事件背景下车辆溯源与管控研究 | 本项目含3个子课题：子课题1.突发公共安全事件背景下车辆溯源与管控研究。课题基于图论与智能预测算法，充分融合卡口数据、ETC数据、路网拓扑数据、历史交通流量数据，建立非常规交通流预测模型，构建车辆轨迹及影响范围图谱模型，并研究精准交通管控策略专家系统，为突发公共事件时实施交通管制、人员溯源提供技术支撑。子课题2.基于客运车多源融合的协同监测。项目拟充分挖掘大交通背景下数据价值，旨在利用客运车辆的监控视频与客运车辆的采集平台按照相关智能传感器，实现路面、路产、交通状态图像的采集和路面振动的采集，然后通过云计算与人工智能算法计算路面平整度，识别路产完整性、积水积雪等异常事件，最终建立烟台市客运车多源信息融合的路产路况协同监测系统。子课题3.公路全息感知数字孪生系统。该项目利用团雾、结冰感知技术事件识别等技术手段，建立面向新一代智慧公路的广域全息三维数字系统试点工程，结合现有巡查车、客运车等数据采集资源，以及建立少量关键传感器实现公路的全息感知，包括团雾、结冰智能感知系统、公路事件智能分析、路面病害与设施完整性智能识别、占道经营等智能识别。用数据进一步驱动智慧养护，并通过路侧电子屏等为车辆提供超视距感知，包括前方事故、异常天气等的提前预警，在未来可以灵活根据需求进行车路通信。 | 2020.01-2021.12 |
| 90 | 高速公路交通拥堵扩散和消散机理研究 | 可以提高高速公路运营管理提供可靠的决策数据支持。实现更精准的高速公路交通诱导与信息发布、道路施工与养护作业组织、交通事故预警与应急处理、高速公路交通拥堵疏导与控制。 | 2020.07-2022.06 |
| 91 | 港口一体化背景下山东绿色生态港口圈体系建设研究 | 本项目与协作单位合作致力数据调研与模型开发，实现1）量子算法模型及TensorFlow机器学习为基础的港口圈货物吞吐量预测等经济模型建立；2）设计山东港口圈体系态圈经济-生态耦合协调评价模型，用Granger因果关系校验并优化社会发展、信息技术管理、环境资源与港口动态关联耦合机理；3）结合国内外绿色港口体系发展经验，构建山东绿色生态港口圈评价体系，并对各港口实证分析，从而找出我省一体化绿色生态港口圈建设中的薄弱环节。推进山东省港口圈实现资源消耗低、环境污染低、规模联动化的体系建设，落地实现“交通智慧型”、“资源节约型”、“环境友好型”港口体系建设。 | 2020.05-2022.06 |
| 92 | 复杂形态溶洞区公路桥梁钻孔灌注桩关键技术研究 | 通过复杂形态溶洞区公路桥梁钻孔灌注桩关键技术课题的研究，明确复杂形态溶洞区地基处理的设计方法及计算方法、公路桥梁灌注桩防塌孔技术及桩基稳定性分析方法等内容，进而建立一套复杂形态溶洞区公路桥梁钻孔灌注桩关键技术体系，以达到提高钻孔灌注桩施工质量的目的，为后复杂形态溶洞区公路桥梁钻孔灌注桩技术的推广应用提供了理论指导和应用参考。 | 2020.05-2021.12 |
| 93 | 基于融合BIM与三维点阵技术的桥梁工程支架模板时空变形监控与预警研究 | 为防止桥梁工程施工过程中模板支架变形带来的安全与质量损害，本项目力图融合BIM与三维点阵检测技术实时测量与监控支架模板变形，并进行预警研究。 | 2020.03-2023.03 |
| 94 | 电动汽车快速检测技术及标准研究 | 本项目进行电动汽车快速检测技术及标准研究，主要包括检测项目分析、检测方法研究、检测控制策略研究、高效测控系统开发和电动汽车快速检测标准和检测规范研究，确定电动汽车测试项目、测试条件、测试方法和评判依据。本项目拟研究的电动汽车性能快速检测技术及标准，有望解决电动汽车行业面临的检测标准繁琐、检测设备昂贵的难题，实现在用电动汽车的定期检验，将产生巨大的经济效益和社会效益。 | 2020.06-2022.05 |
| 注： 项目编号顺序：前四位年份+自筹项目代号B+两位项目序号，示例：第6个项目编号为：2020B06。 | |||
