6月28日22时至23时，由齐鲁交通发展集团投资，中铁十局承建的新台高速跨兖石铁路转体桥成功转体，创造了山东省内高速公路混凝土T型刚构单转桥面最宽、跨度最大和单支座转体质量最重的新纪录，标志着新台高速朝年底通车目标又跨出新的一步。

         晚上22时10分，下方铁路完成当天运行图，上方转体桥终于可以开始施工。现场灯火通明，亮如白昼，在总指挥一声令下，伴随着《开路先锋》豪迈雄壮旋律，40余名施工管理人员同步开始交叉作业，转体桥在2台千斤顶牵引作用下，以平均每分钟1.5度的速度缓缓移动。据悉，跨兖石铁路转体桥位于临沂市平邑县,是新台高速唯一一座上跨铁路转体桥，该桥采用整幅预应力混凝土转体T构形式，跨度140米，宽3 米，重2万吨，相当于将约1.5万辆小汽车同时推动一个50度的转角。

          此次转体桥施工单体体量大、施工周期短、安全风险高、技术难度大、工序工艺复杂。中铁十局施工人员在建设过程中，通过深入学习运用新技术、新工艺、新材料，不断改进工法，提质增效，有力克服了各类干扰和困难，安全优质高效推动施工，赋予了工程诸多闪光亮点。亮点一：主墩基坑为坚硬的中风化岩层，采用小直径潜孔钻预裂岩层+旋挖钻进成孔的作业方式，大大加快了桩基成孔效率。亮点二：为解决下承台大体积混凝土温度测控问题，防止因混凝土内外散热和温差测控不准导致干缩裂纹等质量通病，项目部采用新型智能测温体系，在承台内均匀布置32个测温元件，时刻关注承台内部温度的曲线变化，根据温度变化调整降温水管的循环水流速，实现了智能控温，保证了混凝土质量。亮点三：箱梁、腹板采用整体式浇筑，大大缩短了施工周期，提高了工效。亮点四：加大对新工艺、新材料的推广应用力度，在山东省内率先使用了无粘结预应力钢棒施工。

         新台高速是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网规划中“纵五”的重要路段，北起京沪高速与泰新高速交叉的新泰枢纽立交，南至枣庄市台儿庄，途径新泰市、临沂市、蒙阴县、平邑县、枣庄市山亭区、市中区、峄城区、台儿庄区七个市区县，是继京沪、京台高速公路后，又一条跨省的重要通道。线路全长157.5公里，其中新建130.9公里，路基宽度27.0米，双向四车道，设计速度120km/h，总投资126.9亿元。项目建成后，南接江苏省规划的台雎高速，将成为我省又一条南向出省大通道，有利于进一步完善山东省高速公路网。项目可连接沂蒙红色老区，台儿庄古城等风景名胜区，开通后由以往的两个半小时将缩短至一个半小时，缓解了京台高速、京沪高速通行压力，对优化山东省内交通布局，推动新旧动能转换、“四新四化”建设均有重要的促进作用和带动意义。