济南轨道交通集团深入贯彻落实《全省交通运输重点工程“战疫情、保工期、比贡献”创先争优劳动竞赛实施方案》有关要求，紧紧围绕全省交通运输重点工程，重点督查项目挂图作战，担当作为、狠抓落实、攻坚克难，多措并举，各工程建设项目持续掀起大干热潮。2号线宝华街站到长途汽车站区间（以下简称宝长区间），长约994.6米。当前2台盾构机“泰山一号”与“泰山二号”正从西往东，分左右两线向前掘进。该区间地上建筑物众多，地下地质条件复杂，地下水丰富、孤石成群，甚至出现了溶洞……复杂的地形不仅令盾构机易耗损，更给施工人员带来巨大挑战。

        “盾构每掘进一环相当于行进1.2米的长度，该区间预估盾构作业量左线为838环，右线826环。从250环开始，盾构遇到硬岩石，从310环到460环，盾构遇到极硬岩，硬度高达200多兆帕，对盾构的磨损更厉害，目前盾构机已用坏了300多把刀。盾构进入艰难攻坚期，施工进度慢下来了，正常是1天掘进6环，遇到极硬岩石时，每掘进一环需2-3天。工地目前有近180人日夜倒班作业，虽然施工难度大，但施工热情高涨，特别是集团开展“建功地铁新时代、助力发展新动能”劳动竞赛以来，2号线全线紧紧围绕“战疫情、保工期、比贡献”加紧施工中。经过半年多的攻坚克难，宝长区间盾构施工已穿过了最硬岩石区，进入洞通最后的冲刺阶段。