8月10日，德上高速公路跨德州—大家洼铁路主桥48米特长箱梁首片梁开始架设，这片迄今为止国内最长的公跨铁箱梁经过72分钟提架作业，重达234吨的箱梁精准落位，首片箱梁顺利架设完毕，拉开了该项目架设跨铁路系列长大箱梁架设的序幕。

         国高德上线京台高速至国道G105段新建立交桥跨京沪、德大两条铁路线，是全线难度最高、需要协调部门最多、牵涉报批手续最繁杂的涉铁作业。本次架梁属于临近德大铁路营业线施工，安全风险大、技术含量高，为保证架梁施工顺利进展，德上高速项目部以“战保比”创先争优劳动竞赛为引领，积极做好竞赛与工程建设的结合，多次召开运架专题部署会，统筹部署，精心组织，并对现场管理、作业人员严密做好安全技术交底，对架桥机、运梁车、吊车等设备进行全面安全检查，确保每道工序安全、质量符合要求。本次箱梁架设是该项目跨德大铁路桥20片48米特长箱梁的第一片，后续施工中，跨德大铁路还将架设24米箱梁34片，跨京沪铁路桥将采用先平行于铁路进行挂篮现浇T型刚构主体、后转体就位的工艺施工，预计将在今年9月底之前完成全部架设施工。

            该工程是国家高速网北京至台北放射线并行线在山东境内的起始段，也是山东省“九纵五横一环七连”高速规划的一部分，这一段连接线建成后，将成为“绕山东环线”的重要组成路段，为穿行于京台、德上两条高速公路的车辆顺畅通行、切换提供极大的便利。