9月25日凌晨，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线东环段转体桥成功完成转体施工，标志着项目最后一个难点已被攻克，预计今年11月具备通车条件。

        该转体桥位于济南市历城区与高新区交界处，上跨胶济铁路、胶济客专、四五六专用线三条铁路线，需四座梁体同时转体，转体总重达4.8万吨，转体总长520米，转体总面积为10296平方米，是有史以来国内高速公路工程中转体总重量最重、转体总长最长、建筑面积最大的转体桥。

       由于转体桥临近三条铁路营业线，每日有效施工时间短，技术要求高，安全风险大。为确保安全、有序、高效完成转体，山东高速集团大东环项目积极应用BIM技术，建立精确的信息化、可视化模型，多次进行施工模拟，提前防范施工过程中易出现的技术问题；调整施工工艺，将现浇梁施工由分段浇筑、张拉，调整为整体浇筑、一体张拉，为项目节约1个多月工期；突出创新驱动，强化技术引领，成立施工质量控制攻关研究小组，采用大跨度转体桥平转施工称重、跨多线铁路四座转体桥同步转体等新技术，最大程度减少对运营铁路的干扰，有效提高了工程经济性和施工安全性，为同类工程施工积累了宝贵经验，提供了有力借鉴。

        济南绕城高速公路二环线东环段起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越历城区、高新区、章丘区，主线全长23.6公里，概算投资44亿元。项目建成后，将有效满足济南市“东拓”战略需求，进一步完善东部城区路网布局，分担现有绕城高速公路东线过境车流，缓解交通拥堵，对沿线物流运输、资源开发、产业结构调整等都将起到积极促进作用。