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成果名称 | 路面养护大数据智能分析云平台 | |||||||||
成果登记号 | 知识产权 | |||||||||
完成单位 | ||||||||||
序号 | 单位名称 | 通讯地址 | ||||||||
1 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 山东省济南市历下区龙奥西路1号银丰财富广场D栋 | ||||||||
2 | 山东高速集团有限公司 | 山东省济南市历下区龙奥北路8号山东高速大厦 | ||||||||
3 | 山东旗帜信息有限公司 | 山东省济南市高新区天辰路2177号联合财富广场 | ||||||||
4 | 交通运输部科学研究院 | 北京市朝阳区惠新里240号 | ||||||||
完成人 | ||||||||||
序号 | 姓名 | 工作单位 | 对成果的贡献 | |||||||
1 | 张西斌 | 山东高速集团有限公司 | 担任项目研究工作总指挥师、总负责人,指导项目顶层规划及整体方案设计 | |||||||
2 | 李洪印 | 山东高速集团有限公司 | 创造性提出“评定区间”、“决策区间”、“区间同寿命”的理念,并提出区间划分原则 | |||||||
3 | 刘贵翔 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 推动项目研究成果在高速公路网检测项目中应用落地推广 | |||||||
4 | 张文武 | 山东高速集团有限公司 | 对路网级养护决策到项目级养护决策过渡、科学制定养护规划及大中修项目计划提出了指导性建议 | |||||||
5 | 许尚江 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 推动项目研究成果在高速公路网检测项目中应用落地推广 | |||||||
6 | 刘 伟 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 平台整体架构设计、研究成果推广应用 | |||||||
7 | 胡晓庆 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 软件平台架构设计、功能模块设计、详细设计 | |||||||
8 | 王 健 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 制定检测数据采集标准、参与养护决策模型、优先排序模型、长期性能预测模型等相关研究工作 | |||||||
9 | 董志勇 | 山东旗帜信息有限公司 | 确定软件技术路线和技术指标 | |||||||
10 | 王 飞 | 山东高速集团有限公司 | 验证养护科学决策可行性;推进平台研究成果在管养单位、检测单位、设计单位的推广应用及完善。 | |||||||
11 | 王珊珊 | 山东高速集团有限公司 | 参与路面技术状况评定分析及养护决策模型等研究工作 | |||||||
12 | 余四新 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与养护决策模型、优先排序模型、长期性能预测模型等相关研究工作 | |||||||
13 | 刘 鹏 | 山东高速集团有限公司 | 参与路面技术状况评定分析及养护决策模型等研究 工作 | |||||||
14 | 姜海龙 | 山东高速集团有限公司 | 参与路面技术状况评定分析及养护决策模型等研究工作 | |||||||
15 | 王善伟 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 检测数据收集与整理 | |||||||
16 | 徐琨 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
17 | 刘晓东 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
18 | 左建伟 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
19 | 马霞 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
20 | 刘国栋 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
21 | 杨进勇 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
22 | 李连军 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
23 | 杨万桥 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
24 | 于洋 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
25 | 姚继龙 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
26 | 相恒轩 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
27 | 李娜 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析等工作 | |||||||
28 | 郑常青 | 山东旗帜信息有限公司 | 软件研发负责人 | |||||||
29 | 孙 品 | 山东旗帜信息有限公司 | 软件研发技术经理 | |||||||
30 | 朱 洁 | 交通运输部科学研究院 | 为系统研发提供咨询工作 | |||||||
31 | 徐光铭 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与养护决策模型研究 | |||||||
32 | 李腾飞 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 检测数据收集与整理 | |||||||
33 | 张 肖 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与养护决策模型研究 | |||||||
34 | 于 成 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析 | |||||||
35 | 孟伟坤 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析 | |||||||
36 | 李 辉 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 参与路面技术状况评定分析 | |||||||
37 | 王运广 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 检测数据收集与整理 | |||||||
38 | 王 齐 | 山东高速交通建设集团股份有限公司 | 检测数据收集与整理 | |||||||
成果公报内容 | ||||||||||
路面养护大数据智能分析云平台以公路基础数据、交通量数据、养护历史数据、检测数据等各类数据为基础,采用相关的模型开展路面技术状况评价、路面长期性能预测、路面养护需求分析、路面养护资金测算、路面养护效益分析、路面养护投资决策等,实现管养路网路面技术状况评定、预测、养护辅助决策,并实现数据多维统计分析及结合GIS地图的综合展示分析,协助管理人员合理使用有限的养护维修资金,使有限的资源发挥最大的经济效益,达到资源最佳配置的目的。系统主要功能包括:首页、数据管理、路段划分、路况评定、长期性能、养护辅助决策、地图分析等。 该平台创新点如下:1.基于建设期路面结构和养护历史,实现车道级路面结构现状智能更新; 2.实现平台与路面检测设备无缝衔接;10米数据导入,自动生成路网技术状况评定报告,并可在线预览、下载; 3.基于全省16地市材料单价,建立了费用测算模型,费用测算更加精确; 4.采用交通轴次作为路面养护方案决策要素,与沥青路面设计规范一脉相承; 5.制定养护数据采集标准,初步构建了路面养护数据中心,为后续养护数据深层次挖掘打下基础; 6.建立了基于“区间”的性能预测模型,实现了区间模型参数的智能标定; 7.实现了全车道的技术状况评定分析及养护决策,自动生成养护需求分析报告,并可在线预览、下载; 8.实现技术状况数据、前方景象、路面图像数据结合GIS地图的联动展示分析。 截至目前,平台已成功应用于车道里程近17000公里路网检测及养护辅助决策,大幅提升了路网检测效率和路面养护科学决策水平。平台包含了高速集团约3580公里路面基础数据,2014-2020年共7年的路网检测数据,为养护管养单位提供了高效的路面养护数据查询、管理工具,为养护设计单位提供了科学、准确的项目级养护设计参数。通过该项目研究成果的应用可提高网级养护决策的科学性,有效降低高速公路的养护、维修等运营成本,取得了良好的经济效益和社会效益。 | ||||||||||
评价专家名单 | ||||||||||
序号 | 姓名 | 单位 | 专业领域 | 职称 | ||||||
1 | 杨永顺 | 山东公路学会 | 道路工程 | 研究员 | ||||||
2 | 徐清峻 | 山东高速集团有限公司 | 道路工程 | 研究员 | ||||||
3 | 王超 | 山东高速济南发展有限公司 | 道路工程 | 研究员 | ||||||
4 | 张宏超 | 同济大学 | 道路工程 | 教授 | ||||||
5 | 杨顺新 | 东南大学 | 道路工程 | 教授 | ||||||
6 | 韦金城 | 山东省交通科学研究院 | 道路工程 | 研究员 | ||||||
7 | 刘培刚 | 山东省交通规划设计院 | 道路工程 | 研究员 | ||||||
组织评价单位:山东公路学会 | ||||||||||
评价意见 | ||||||||||
2021年4月20日,山东公路学会在济南组织了“路面养护大数据智能分析云平台”项目成果评价工作。评价委员会(名单附后)听取了项目组的汇报,审阅了相关技术文件,经质询和讨论,形成评价意见如下: 一、项目组提交的技术文件齐全,内容完整,数据准确,符合评价要求。 二、根据山东区域高速公路路面建设及养护现状,通过路网技术状况调查、数据采集、理论分析、工程验证等手段,对路面养护大数据智能分析云平台的构建进行了系统研究,取得了如下主要创新成果: 1. 基于路面结构、养护历史、交通荷载、环境气象等大数据,搭建了路面养护智能决策系统总体框架。 2. 采用跨媒体分析推理的人工智能技术手段,建立了高速公路路面长期性能预测、养护方案决策、资金优化配置等模型,提出了养护决策关键指标及阈值,形成了路面智能养护科学决策体系。 3. 基于模糊数学理论,提出了大区段养护评价单元划分的方法,建立了大区段养护管理评价模式,实现了多源多层次细颗粒度数据融合和基于GIS地图的联动展示。 三、项目成果已在山东多条高速公路养护工程中得到成功应用,平台运行稳定、功能完善,效果良好,具有广泛的推广应用价值。 综上所述,项目成果具有显著的创新性,总体上达到国际先进水平。 |