成果名称

全寿命韧性钢混组合桥面结构技术研究

成果登记号

知识产权

完成单位

序号

单位名称

通讯地址

1

山东省交通规划设计院集团

有限公司

山东省济南市高新区天辰路2177号联合财富广场5#

2

浙江大学

浙江省杭州市西湖区余杭塘路866号

完成人

序号

姓名

工作单位

对成果的贡献

1

李怀峰

山东省交通规划设计院集团有限公司

方案制定、方向指导

2

李庆华

浙江大学

方案制定、理论研究

3

徐  召

山东省交通规划设计院集团有限公司

方案制定、理论研究

4

徐世烺

浙江大学

方案制定、理论研究

5

王志英

山东省交通规划设计院集团有限公司

方案制定、理论研究

6

童精中

浙江大学

试验研究、理论研究

7

王宏博

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

8

徐常泽

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

9

白光耀

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

10

陈国红

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

11

王国仲

浙江大学

试验研究、理论研究

12

贺  攀

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

13

王洺鑫

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

14

赵洪蛟

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

15

马雪媛

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

16

管锡琨

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

17

鬲鹏飞

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

18

曾  田

浙江大学

试验研究、理论研究

19

代健波

浙江大学

试验研究、理论研究

20

陈同琪

浙江大学

试验研究、理论研究

21

刘  鑫

浙江大学

试验研究、理论研究

22

张顺

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用推广

成果公报内容

本课题对钢-UHTCC韧性组合桥面板结构进行了深入系统的研究，通过引入新型高韧防裂防渗材料（Ultra-High Toughness Cementitious Composites, UHTCC），大大提高钢-混凝土组合桥面结构的综合力学性能和耐久性能。同时，本课题就钢-UHTCC组合桥面结构的受力特点、传力途径等进行技术攻关，揭示了桥面板结构承载性能与结构参数间的相关关系以及UHTCC层的致密微裂缝形态及裂缝宽度的发展规律，建立了基于剪力连接的弯曲承载力设计方法，提出钢-UHTCC韧性组合桥面板结构湿接缝设计的最优化构造方法。目前，该项技术已在沾化至临淄公路黄河特大桥中得到应用。项目的研究成果，为全寿命韧性钢混组合桥面结构设计与施工提供了全面、系统的技术支持，将有利于推进公路钢结构桥梁的建设，构建绿色低碳交通运输体系，提升公路桥梁的建设品质，促进公路建设的转型升级、提质增效，对推动新材料推广、钢结构桥梁的发展具有重要的意义，具有显著的工程应用价值和社会经济效益，应用前景广阔。

验收（评价)专家名单

序号

姓名

单位

专业领域

职称

1

李术才

山东大学

土木工程

教授/中国工程院院士/校长

2

艾贻忠

山东省交通运输研究会

公路工程

研究员

3

蒋宁生

中铁十四局集团有限公司

桥梁工程

教授级高工

4

亓兴军

山东建筑大学

桥梁工程

研究员

5

辛公锋

山东高速集团有限公司

桥梁工程

研究员

6

鲍卫刚

中国交通建设股份有限公司

桥梁工程

教授级高工

7

王民

重庆市智翔铺道技术工程有限公司

公路工程

教授级高工

8

贾学军

山东省交通运输厅工程建设事务中心

财务

正高级会计师

9

韩波

山东省创新发展研究院

财务

高级会计师

组织验收、评价单位：山东省交通运输厅、中国公路学会

验收意见

2022年11月17日，山东省交通运输厅在济南组织了“全寿命韧性钢混组合桥面结构技术研究”项目验收工作。验收专家组（名单附后）听取了项目组的汇报，审阅了相关技术文件和财务报告，经质询和讨论，形成验收意见如下：

一、项目组提交的资料齐全，内容完整、数据翔实，完成了计划任务书确定的研究目标，符合验收要求。

二、项目组采用结构静力及疲劳试验、有限元数值分析、理论分析相结合的方法，开展了钢-UHTCC韧性组合桥面板结构研究，取得了以下创新性成果：

1.开展了钢-UHTCC 韧性组合桥面板结构在正弯矩、负弯矩作用下的纵、横向承载和疲劳性能研究，揭示了桥面板结构承载性能与结构参数间的相关关系，提出了桥面板结构参数最优化设计依据，建立了基于剪力连接的弯曲承载力设计方法；

2.开展了钢-UHTCC 韧性组合桥面板结构在负弯矩作用下的抗裂性能分析，揭示了UHTCC层的致密微裂缝形态及裂缝宽度的发展规律和韧性钢混组合桥面体系优异的抗裂性能；

3.开展了钢-UHTCC 韧性组合桥面板结构湿接缝的性能试验，研究了湿接缝构造方法、设计参数对其承载能力和抗裂性能的影响规律，提出了湿接缝设计的最优化构造方法。

三、项目研究成果在沾临高速公路黄河特大桥钢板组合梁桥中得到应用；共授权发明专利5项，实用新型专利2项；已发表高水平科研论文18篇。经济社会效益显著，推广应用前景广阔。

四、根据项目财务报告列示情况，该项目经费使用符合相关要求。

验收专家组一致同意该项目通过技术验收和财务验收。

评价意见

2022年11月17日，中国公路学会以线上线下相结合的方式组织召开了“全寿命韧性钢混组合桥面结构技术研究”项目成果评价会。评价委员会(专家名单附后)听取了项目组的成果汇报，审阅了相关技术资料，经质询讨论，形成如下评价意见。

一、项目组提供的资料齐全、内容完整、数据翔实，符合科技成果评价要求。

二、项目组采用结构静力及疲劳试验、有限元数值分析、理论分析相结合的方法，开展了钢-UHTCC韧性组合桥面板结构研究，取得了以下创新性成果：

1.开展了钢-UHTCC 韧性组合桥面板结构在正弯矩、负弯矩作用下的纵、横向承载和疲劳性能研究，揭示了桥面板结构承载性能与结构参数间的相关关系，提出了桥面板结构参数最优化设计依据，建立了基于剪力连接的弯曲承载力设计方法；

2.开展了钢-UHTCC 韧性组合桥面板结构在负弯矩作用下的抗裂性能分析，揭示了UHTCC层的致密微裂缝形态及裂缝宽度的发展规律和韧性钢混组合桥面体系优异的抗裂性能；

3.开展了钢-UHTCC 韧性组合桥面板结构湿接缝的性能试验，研究了湿接缝构造方法、设计参数对其承载能力和抗裂性能的影响规律，提出了湿接缝设计的最优化构造方法。

三、项目研究成果在沾临高速公路黄河特大桥钢板组合梁桥中得到应用，获得授权发明专利5项、实用新型专利2项，发表高水平学术论文18篇，经济社会效益显著，推广应用前景广阔。

综上，与会专家一致认为该项目成果总体达到国际先进水平，其中基于剪力连接的弯曲承载力设计方法、裂缝发展规律和抗裂性能研究达到国际领先水平。