成果名称

高速公路重要部位重点路段除冰雪综合技术

成果登记号

知识产权

完成单位

序号

单位名称

通讯地址

1

山东高速集团有限公司

济南市历下区经十路9999号黄金时代广场D座

2

交通运输部科学研究院

北京市朝阳区惠新里240号

3

长安大学

陕西省西安市雁塔区南二环中段33号

完成人

序号

姓名

工作单位

对成果的贡献

1

丁晓岩

山东高速集团

项目总体负责

2

魏道新

交通运输部科学研究院

研究方案实施

3

张宏庆

山东省交通规划设计院

理论分析

4

朱宝林

交通运输部科学研究院

理论分析

5

李洪印

山东高速集团

模型试验

6

赵蔚

交通运输部科学研究院

模型试验

7

张文武

山东高速集团

现场验证

8

裴建中

长安大学

现场验证

9

王珊珊

山东高速集团

现场验证

10

沐波

交通运输部科学研究院

模型试验

11

曹贤明

山东高速交通建设集团有限公司

现场验证

12

张久鹏

长安大学

工程措施应用

13

李蕊

长安大学

工程措施应用

14

李绍成

东营市公路事业发展中心

工程措施应用

15

张其功

东营市公路事业发展中心

工程措施应用

16

赵子聪

交通运输部科学研究院

工程措施应用

17

惠嘉

交通运输部科学研究院

现场验证

18

程寅

交通运输部科学研究院

现场验证

19

王瞳

交通运输部科学研究院

工程措施应用

20

雷谦荣

交通运输部科学研究院

工程措施应用

21

冯红征

交通运输部科学研究院

工程措施应用

22

马继平

交通运输部科学研究院

工程措施应用

23

蔡军

长安大学

模型试验

24

毕研秋

长安大学

模型试验

25

王慧峰

长安大学

工程措施应用

26

方凯

长安大学

工程措施应用

成果公报内容

通过项目的理论研究和技术开发，在高速公路冰雪信息采集、预警及自动化处置、抗凝冰材料、冬季沥青路面病害防治等方面取得了一系列的成果，研究成果整体达到国际先进水平。

1、通过对道路凝冰危险性因素的分析和评估，设计了路面凝冰危险性等级计算指数IC值，并确定了相应的危险性等级评价标准；为高速公路各个路段是否采用路面抗凝冰措施确定了决策依据。

2、采用Bayes判别理论进行多气象因素的路面凝冰预测准确率达80.7%，误报率、漏报率仅为18%和3%，说明该判别方法可作为路面凝冰预警的判定理论。

3、首次开发了具有我国自有知识产权的主动式凝冰预警传感器，捕捉了不受路面介质影响的真实冰点，实现了路面凝冰的提前感知。采用埋入式道路凝冰状况传感器，在预测道路凝冰时，凝冰传感器不受道路路表液态水质的影响；在环境温度为3～5℃时，系统即可按照预先设定的模式正常工作，主动探测出路表实际的凝冰温度点。多传感器技术的融合，可以精确的预判道路路表凝冰的时间，为及时处置提供精确可靠的信息，为处置道路凝冰给予充分的时间，大大提高处置道路凝冰的及时性与准确性。

4、开发成功了沥青路面智能化凝冰预警系统，系统具备路面结冰早期预警、路面状况实时监测、道路环境能见度监测等多项功能，具有针对性高、可靠性高、实时性强、成本较低等几大性能优势，为提高路面行车的安全性建立了基础。

5、本项目研发的新型抗凝冰改性剂，添加了缓释剂，抗凝冰沥青混合料（抗凝冰剂掺量5%）具有10年以上的理论功能耐久性，且添加抗腐蚀剂后对钢筋的锈蚀速率降低了47%。

6、通过抗凝冰沥青混合料的抗凝冰功能试验和路用性能试验，确定抗凝冰剂的最佳掺量为5-5.5%，此时，抗凝冰沥青混合料既具有良好的抗凝冰功能耐久性，还具有良好的路用性能。

7、提出了基于堆积密度理论构建矿料级配的抗凝冰沥青混合料组成设计方法，并提出抗凝冰沥青混合料施工工艺与质量控制。

8、通过对冬季坑槽冷补沥青混合料的原材料、掺量、级配等进行优选和评价，确定了适用于冬季坑槽修补的冷补沥青混合料的配方和施工工艺。

9、采用原位聚合法和界面聚合法，制备了芯材为葵花油、再生剂和环氧树脂的三种微胶囊，探究了它们的合成工艺和对灌缝材料性能的影响，发现葵花油微胶囊能够显著提升灌缝材料的自修复能力和抗疲劳性能，且当微胶囊的粒径分布在50~70μm时，修复效果最佳。