津潍高铁作为国家“八纵八横”和我省“四横六纵”铁路网的重要一纵，是《加快建设交通强国山东示范区2023年工作要点》“轨道上的山东半岛城市群”推进行动重点推进的在建高铁项目之一，同时，也是“加快建设交通强国山东示范区东营行动方案”的重点项目。东营市全力做好保障服务工作，继2022年10月31日实现津潍高铁东营黄河公铁大桥先期开工以来，近日通过创新“三前”工作模式，正式获得自然资源部《关于新建天津至潍坊高速铁路（东营段）工程建设用地的批复》，标志着津潍高铁（东营段）工程用地审批工作在津潍高铁沿线3省6市中率先完成，东营由此成为全线首家零补正一次性完成用地批复的地市，跑出了服务重大项目用地保障的“东营速度”。

一是超前谋划，建立专组专案保障模式。在项目用地报批前，专门制定津潍高铁（东营段）用地保障方案，梳理了用地预审、先行用地、永久基本农田补划、压覆矿许可等18个推进环节，为项目量身定制用地办理流程，明确责任单位和责任人，建立工作推进时间表，实行“日调度、周通报”。成立用地保障工作专组，先后20余次召开会议和下发通知调度，实现了专组牵头、小组接力、专人跟踪、专题会商，推进环节“往前办”，确保了项目运行流畅。

二是提前介入，建立多方联动保障模式。交通运输、自然资源和规划、农业农村、黄河河务、胜利油田等部门协同作战，提前明确部门职责，压茬开展前期工作。市高铁建设推进工作专组20余次到用地保障区域现场办公，与县区、乡镇政府逐项预判分析问题，提前梳理出用地红线、村庄拆迁安置用地、国有用地认定等20余项具体问题，并提出针对性解决措施，多次组织各权属单位进行会商，确保了用地权属清晰无争议，为项目用地手续顺利办理提供了保障。

三是靠前落实，建立手续同步办理保障模式。面对“权属单位多、时间周期短、红线变化大”等“共性+个性”难题。一方面，优化市级审查环节，强化市区协调联动，各业务审查科室提前切块审查、全程业务指导。另一方面，安排专人到省级自然资源部门对材料进行预审查，请示省级自然资源部门先行容缺受理审查，做到了发现问题不过夜、直面问题到现场、解决问题不拖堂，用地组卷质量受到一致认可。

津潍高铁（东营段）全长69.097公里，涉及东营市东营区、利津县、广饶县、东营经济技术开发区、省黄三角农高区的7个乡镇（街道）61个村和5个国有单位，共107宗地、征地2330亩，涉及补偿2010户，其中难度最大的房屋拆迁涉及201户，已全部完成拆除；清表已完成85%，剩余工程量将在用地批复后一周内完成；涉及电力287处、油气194处、给排水127处、通信159处，已完成111处；涉及临时用地23处，已供地21处，剩余2处施工便道正在办理手续，计划6月底全面开工建设。