成果名称

基于间断型矿料嵌挤优化理论的沥青混合料设计

成果登记号

知识产权

完成单位

序号

单位名称

通讯地址

1

山东省交通规划设计院集团有限公司

济南市高新区天辰路2177号联合财富广场5号楼

完成人

序号

姓名

工作单位

对成果的贡献

1

毕玉峰

山东省交通规划设计院集团有限公司

项目负责人

2

宋杰

山东省交通规划设计院集团有限公司

级配设计理论

3

庄伟

山东省交通规划设计院集团有限公司

级配设计理论

4

陈赛

山东省交通规划设计院集团有限公司

级配设计理论

5

王健

山东高速济宁发展有限公司

级配设计理论

6

丁婷婷

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

7

孙建秀

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

8

陈昊

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

9

李万鹏

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用

10

杨美坤

山东省交通规划设计院集团有限公司

工程应用

11

焦绪旺

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

12

颜卓然

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

13

刘迪

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

14

齐仕杰

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

15

王俊栋

山东省交通规划设计院集团有限公司

室内试验

成果公报内容

本项目主要应用于道路工程领域。本项目主要技术原理在于基于新型骨架嵌挤原理，通过大量的试验及工程实体验证，从材料及级配结构两个方面入手，以消除干涉作用对矿料空隙率的影响为目标，提出新的级配设计理论及设计方法。

项目研究取得了以下主要创新性成果。

1．基于新型骨架嵌挤优化理论，建立了符合我国工程实际的间断级配嵌挤型沥青混合料新设计方法，是对传统级配设计方法的补充和完善。

2．通过对路用性能的系统研究，验证了石灰岩用于高等级沥青路面磨耗层的可行性，解决了石灰岩高质化应用的技术难题。

3.编制并由中国公路学会发布了《多级迭代法骨架密实沥青混合料级配设计规程》。

项目研究成果发表论文2篇，团体标准2项，申请发明专利1项，开发软件1项。成果应用在G2京沪高速公路等工程中，效果良好，具有推广应用价值。

评价委员会一致同意，项目研究成果总体上达到国际先进水平。