2023年以来，聊城市深入贯彻习近平总书记关于加快建设交通强国重要指示精神，围绕省委省政府加快建设交通强国山东示范区工作部署，按照市委“三提三敢”要求，准确把握“开路先锋”使命任务，聚焦聚力改革攻坚，绘制“聊城蓝图”、跑出“聊城速度”、蹚出“聊城路径”、擦亮“聊城底色”，按照“适度超前、突出特色、示范引领”原则，突出抓好交通基础设施建设，着力打造加快建设交通强国山东示范区聊城样板。

一、突出优势，科学谋划，绘制区域性综合立体交通“聊城蓝图”。一是突出区位优势。通过走访调研等方式，广泛听取意见建议，谋划增加了德单、高台、临濮3条南北走向，东阳、济聊、济临3条东西走向高速公路，密切与京津冀、长三角，中原经济区、省会经济圈纵向、横向联系。加快推进济郑、雄商高铁建设，济郑高铁于2023年12月8日建成通车，结束了聊城不通高铁的历史。二是加强规划引领。对照上位规划，按照适度超前原则，组织编制了《聊城市“十四五”综合交通运输发展规划》《聊城市综合立体交通网规划》，明确了“十四五”规划“1235”总体发展目标，即打造1大枢纽，实现2大突破，建设3大网络，布局5大通道，着力打造“东引、西拓、北融、南联”的对外综合运输通道。

二、创新模式，优化流程，跑出交通项目前期推进的“聊城速度”。高速公路项目前期工作，涉及国家、省级层面部门近20个，审批手续达30余项。聊城市创新实施“流程优化、三线并行”模式，跑出了项目前期工作“聊城速度”。一方面，流程优化。改“串联”为“并联”，将近百项程序合并为压茬推进的三条线，即将可研、初设、施工图设计等编制工作，合并为专业技术线；将可研、初设、施工图、用地审批、相关协议签署等工作，合并为行政审批线；将编制“两案一评”、开展市场测试和入库审核、投资人资格预审、招标、组建公司等工作，合并为招商融资线。东阳高速从可研批复到开工，正常需要1年时间，优化流程后仅用4个多月；高唐至台前等3条高速，仅用1个月就完成了可研专家评审、文本修改，获得省交通运输厅行业意见。另一方面，提前介入。在“编制可研报告—上级审批通过—编制初步设计”等每条线中的不同环节提前介入，边设计边审批，做到“后边技术事项提前干、后续审批事项提前办、后置招商提前完”。东阳高速跨京杭大运河文物保护方案，比常规提前1个月取得批复。

三、积极争取，巧用政策，蹚出破解资金要素难题的“聊城路径”。认真研究中部地区政策，积极建议省政府在《突破菏泽鲁西崛起三年行动计划》中列入“探索推动菏泽市、聊城市经营性公路招商项目享受中部地区政策”内容，争取聊城市自主招商高速公路项目收费期限，由最高25年延长到30年，弥补了资金短板，G105东阿黄河大桥、德上高速临清连接线、东阳高速等项目皆受益于此。

四、贯通责任，协同发力，擦亮保障项目运行的清廉“聊城底色”。市交通运输局党组会同市纪委监委派驻第八纪检监察组运用“一二三四五”工作法，紧紧围绕“加快建设交通强国山东示范区聊城样板”这一中心任务，贯通主体责任和监督责任，统筹开展干部执行力提升年活动监督保障工作、护航优化营商环境专项行动、不担当不作为假作为乱作为专项整治，聚焦政策落实、权力运行、作风建设、重点项目，开展驻点监督、清单监督、下沉监督、合力监督和闭环监督。开设了“清风水城专线”公交线路，开展“清家风·廉政风”家风警示教育活动、“五个一”党风廉政警示教育月活动，为聊城市加快交通强国建设提供坚强纪律保障。