近年来，肥城市抢抓交通强国山东示范区建设机遇，以城乡居民交通出行便捷、物流配送高效为目标，按照“政府主导、逐步实施、重点推进、全面覆盖”的工作思路，不断补齐城乡交通运输发展短板，提升服务质量和水平，城乡交通运输一体化发展水平明显提升，实现了农村公路“三通”工程覆盖率、乡镇综合运输站点设置率、客运补贴资金到位率、农村物流共同配送覆盖率、快递坐公交服务覆盖率“五个百分百”的目标，近期获评全国城乡交通运输一体化示范县。

一、强化组织推动，加速城乡交通运输一体化。一是高位推动创建。成立农村客货邮融合发展工作推进领导小组，由市政府主要负责同志任组长，统筹协调创建工作。同时将创建工作落实情况列入高质量发展绩效考核评价体系，加强督查落实。二是高点谋划工作。制定《肥城市城乡交通一体化示范县创建工作实施方案》和《肥城市农村客货邮融合发展样板县实施方案》，进一步细化升级建设标准，确保创建工作高起点开局、高标准推进。三是落实资金保障。积极争取上级支持，统筹安排专项资金，吸引企业和社会投入，促进全市城乡交通运输集约化一体化发展。累计落实城乡客运运营补贴资金3890万元、农村公路建设资金8106万元、交通一体化专项资金965.6万元、快递共同配送服务体系建设资金350万元。

二、加强工程建设，推进交通基础设施一体化。一是构建对外交通畅通网。以构建综合立体交通网为重点，坚持“快速直连、一体衔接”原则，完成青兰高速、泰肥一级路、泰梁路等道路建设，加快推进泰东高速、济微高速等重点工程项目，形成以3条高速、1条国道、3条省道为支撑的“九横六纵一环”路网格局。二是构建内联循环畅通网。以完善城市路网结构、拉大城市框架、方便百姓出行为己任，扎实推进“四好农村路”建设，不断提高农村公路通行条件和水平。创建期内，共建设农村公路124.9公里，实施养护工程187公里，改造危桥3座。全市等级公路通车总里程2879.16公里，公路密度达到225.5公里/百平方公里，农村公路等级路比例、乡镇通二级路比例、通硬化路比例、农村公路列养率均达到100%。三是构建城乡物流畅通网。开展肥城汽车站升级改造工程、智慧公交停保场建设，完成145个城乡公交站点候车站亭建设，运用移动互联网等信息技术，提升客运场站服务能力和智能化水平。建设快递共同配送公共服务中心、农产品进城公共服务中心、工业品下乡公共服务中心3个中心、14个镇级服务点、100个村级服务点，构建了“3+14+100”货运场站体系。

三、优化公交服务，实现城乡客运服务一体化。一是扩“覆盖”。调整城乡公交线路 8 条运营干线、5条运营支线，调配车辆100余台次，增设7条定制公交线路，开通5条旅游公交线路。全市乡镇和建制村通镇村公交开通覆盖率达到100%，中心城区公交站点500米覆盖率实现100%。二是抓“升级”。升级公交智能信息化平台，提升公交智能化水平，完成20个城区电子站牌建设、20个智能候车厅前期规划。三是提“品质”。解决高峰时期不准点、等候时间长等问题，发车准点率提升1个百分点，到站准点率提高2个百分点。更新新能源公交车100辆，新能源车辆运营比率达到100%，智能化调度线路比例达到100%。

四、重塑物流格局，实现客货邮服务一体化。创新实施三种模式，积极推进客货邮融合发展，统筹解决物流配送、邮件寄递、农产品进城等问题，真正实现“快递坐公交”。一是打造“快快合作”新模式。整合快递物流配送企业，实现以通达惠民仓储物流配送中心为基础，申通快递、圆通快递、百世快递等8家快递企业统仓共配，快件自提费用由原来的0.6元/件降低至0.4元/件，快递企业配送成本降低了近60%。二是打造“交邮合作”新模式。充分利用城乡公交客流低谷期的闲置运力资源，开通5条“城区—镇村”的客货邮融合线路，以县级物流快递配送中心为中枢，以镇级物流快递收发站为支点，以村级物流快递收发点为终端，实现了物流快递从县到镇进村的高效配送。公交公司日均配送快递量达到17000件，每年增加客运企业收入40万元左右。三是打造“交快合作”新模式。公交公司利用公交车辆、公交线路和公交场站等资源，与快递共配中心开展合作，先行开通3条融合发展试点线路，开展公交快递配送服务，覆盖18个村级站点，解决了快递企业配送成本高、快递收发不及时等问题，实现了客运企业与快递企业资源共享共用。运行以来，累计配送快件500余万件。