日前，山东发布《关于京杭运河山东段新能源船舶实施免费过闸优惠的通知》，决定自今年4月1日起至2028年3月31日，对通过京杭运河山东段船闸的新能源船舶实施免费过闸优惠政策。记者从多方了解到，政策执行以来，京杭运河山东段船闸的新能源船舶通过量明显增加，新能源船舶订单量创新高。

近年来，船舶产业绿色智能转型成为新趋势，国家发布一系列政策文件，加快新能源船舶绿色智能发展。山东早已将发展绿色航运作为重点任务，助力内河航运发展。

《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023—2025年）》重点任务中提到，优化船舶运力结构，支持内河新能源船舶建造，推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力等清洁能源动力船舶。

老旧船舶等大规模设备更新政策也为内河新能源船舶的推广注入了强大动力。以内河1000总吨的散货船为例，提前报废后新建同吨位新能源散货船最高可补贴320万元。

利好叠加。2025年4月1日起，山东对通过京杭运河山东段船闸的新能源船舶实施免费过闸优惠政策，不断推动绿色低碳高质量发展。

在山东，内河航运业务主要集中在京杭运河沿线城市。依托京杭大运河的“黄金水道”优势，2022年，山东新能船业有限公司在济宁成立，全力打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的国内内河新能源船舶制造示范基地项目。

在内河船舶亟需升级换代的大背景下，船舶制造订单暴涨。记者从新能船业了解到，2025年新能源船舶订单量已达100艘，计划开工125 艘，成为国内内河新能源智能船舶标准化、批量化生产的头部造船企业之一。

来自山东海洋集团的统计数据显示，京杭运河山东段新能源船舶享受免费过闸优惠政策执行以来（4月1日至4月14日），过闸新能源船舶145艘次，较去同期增加8倍之多，包括江苏在内的省外新能源船舶通行量明显增多。山东海洋集团及时升级通航系统，优化运调模式，保障新能源船舶安全高效过闸。

“一艘2000吨级新能源船舶过闸一次可以节省1000元左右”，济宁市交通运输局水运科负责人告诉记者，“降低运营成本后，新能源船舶的订单量也增加了。6月底，预计济宁将有50艘新能源船舶下水，到12月份，预计将有100艘新能源船舶下水”。

业内人士认为，尽管新能源船舶在能源消耗方面具有一定的成本优势，但购船成本较高仍是企业是否选择采购的首要考虑因素。同时，由于在寻找合适的充换电站、LNG加注站时可能会耗费一定时间，降低了船舶运营效率。内河新能源船舶的推广是一项系统工程，政府与企业应当共同发力，加快内河沿线充换电站、LNG加注站等基础配套设施建设，助力船舶的更新换代。