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项目名称: 京台高速公路齐河至济南段改扩建工程 项目编号: 370000267178107202016F022218 项目类别: 高速公路新（改、扩）建工程 是否跨市: 建设性质: 改扩建 项目所在地: 济南市 项目业主（建设）单位: 山东高速集团有限公司 项目状态: 前期 项目录入单位 山东高速集团有限公司 技术等级: 高速公路 计划开工时间: 2021-06-30 实际开工时间: 计划交工时间: 2025-06-30 实际交工时间: 计划竣工时间: 2027-06-30 实际竣工时间: 工程概算(万元): 689551.0000 工程决算（万元）: 重点项目: 是 重点项目清单时间: 重点项目清单附件: 未上传！ 建设规模及技术标准: 京台高速公路齐河至济南段改扩建工程起点位于京台高速和济聊高速交叉的晏城枢纽，途径德州市齐河县、济南市槐荫区、市中区，止于京台高速与济广高速、济南绕城高速公路南段相交叉的殷家林枢纽。改扩建工程路线全长23.999公里，含高架桥10004.5米/3座（新建），特大桥6025.0米/1座（新建），大桥812.0米/1座（拼宽），中桥269.0米/5座（拼宽4座，拆除新建1座），小桥37.0米/1座（新建）；互通立交6处（利用5处，改建1处；枢纽立交3处，一般立交3处）；分离立交1座（新建，与公路交叉），通道4座（拼宽2座，新建2座）；监控分中心1处（利用），养护工区2处（利用）。采用设计速度为120km/h、双向十车道高速公路（既有老路维持双向六车道，黄河特大桥路段左侧（下游）分离新建双向四车道，其余路段两侧各分离新建单向两车道）技术标准，分离线路基宽度13.25米；路基设计洪水频率为1/100；新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，直接利用桥涵维持原有汽车-超20级、挂车-120，拼接加宽的原桥涵其极限承载力满足公路-Ⅰ级；桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100；黄河规划通航标准为IV级航道；其余指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。项目计划采用PPP模式建设运营，PPP项目实施机构为山东省交通运输厅，工程投资估算总金额68.96亿元，建设工期48个月。 工程类别 技术指标 数量 起始桩号 结束桩号 中心桩号 互通立交工程 数量 6 处 公路交通-安全设施工程 长度 23.999 公里/千米 桥梁工程(特大桥) 数量 16029.5/4 延米/座 房建工程 数量 3 处 公路路基工程 长度 23.999 公里/千米 K392+105.3 K416+104.6 绿化工程 长度 23.999 公里/千米 公路路面工程 长度 23.999 公里/千米
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代建单位 序号 代建单位 标段号 主要工程量 代建项目现场负责人 技术负责人 工程总承包 序号 工程总承包单位 标段号 主要工程量 设计负责人 设计代表 项目经理 项目总工 勘察设计 序号 勘察设计单位 标段号 主要工程量 项目负责人 设计代表 1 山东省交通规划设计院集团有限公司 两阶段勘察设计一标段 本项目全长23.999公里，为高速公路改扩建工程，设特大桥2座（不含互通范围），高架桥3座，中桥4座，涵洞2道。互通立交6处（其中枢纽互通3处；改扩建4处，利用2处）；分离立交1座（与公路交叉），通道5座。收费站3处（利用2处，扩建1处），迁移新建养护工区1处，利用监控通信分中心1处。本项目起自京台高速与济聊高速交叉设置的晏城枢纽，经德州市齐河县、济南市槐荫区、市中区，止于京台高速与济广高速、济南绕城高速公路南段交叉设置的殷家林枢纽，现状为双向六车道高速公路，全线设计速度120公里/小时，其中黄河特大桥段2.885公里采用单侧分离加宽新建双向六车道，桥梁宽度34.0米（不含布索区）；其余段落主要采用两侧分离式加宽新建双向六车道，分离式路基宽度2×17.0米。本标段工程设计范围：K392+105.383至K416+104.607。其中，黄河特大桥起点位于德州市齐河县齐河生态城互通，终点位于济南市槐荫区槐荫枢纽互通，路线由北向南跨越黄河，起终点采用两侧分离加宽，主桥段采用单侧分离加宽（双向行驶），黄河特大桥由齐河生态城区间高架桥、北岸堤外引桥、北岸跨大堤桥、主桥、南岸堤外引桥和济齐路区间高架桥组成，左幅桥长7103.5米，右幅桥长6709.05米。黄河特大桥主桥跨径布置为（70+100+530+240+65+75）米，桥型方案为双塔双索面高低塔钢箱梁斜拉桥，采用半漂浮结构体系，主梁采用扁平钢箱梁，桥塔为门型钢壳-砼混合索塔，其上塔柱采用钢壳-砼组合结构，下塔柱采用钢筋混凝土结构，基础采用整体式承台及桩基础；北岸跨大堤桥跨径布置为（75+135+70）米，上部结构采用波形钢腹板PC组合连续梁，下部结构采用空心墩，基础采用整体式承台及桩基础；北岸堤外引桥左幅跨径布置为（4×35+38+70+38+14×35+30+14×35+3×40）米，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁+预应力混凝土连续梁+钢混组合连续梁，下部结构采用柱式墩、矩形墩、桩基础；北岸堤外引桥右幅跨径布置为（4×35+38+70+38+6×35+9×40+13×35+3×40）米，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁+预应力混凝土连续梁+钢混组合连续梁，下部结构采用柱式墩、门架墩、矩形墩、桩基础；南岸堤外引桥左幅跨径布置为（25×35+38+55+38+38+55+38+30+2×53+30+6×35）米，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁+钢混组合连续梁，下部结构采用柱式墩、门架墩、桩基础；南岸堤外引桥右幅跨径布置为（12×35+4×37+6×42+3×40+40+2×45+40+36+2×46+36+6×35）米，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁+钢混组合连续梁，下部结构采用柱式墩、门架墩、桩基础。钢混组合连续梁及门架墩盖梁均采用免涂装耐候钢。齐河生态城区间高架桥左幅（ZK395+673.2）跨径布置为（35.5+34.5+33×35+27.65+10×35+27.65）米，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁+预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、门架墩、桩基础，齐河生态城区间高架桥右幅（YK395+810.218）跨径布置为（34×35+2×21.925）米，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁+预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、门架墩、桩基础；济齐路区间高架桥左幅（ZK401+372.95）跨径布置为（29+3×30+2×20+2×30+3×20+20×30+17.2+35+5×30+2×40+30）米，上部结构采用装配式预应力混凝土小箱梁+预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础；济齐路区间高架桥右幅（YK401+298.743）跨径布置为（30+3×20+2×30+2×20+23×30+15.2+2×35+2×30+2×29+39.2+40+30.8）米，上部结构采用装配式预应力混凝土小箱梁+预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础。承担的工作：本项目的两阶段勘察及路线、路基、路面、桥涵、交叉、环保绿化、安全设施，机电工程（通信、监控、收费系统）、沿线设施及房建工程（含装修）的初步设计、施工图设计、征地拆迁图编绘、施工图和施工监理招标文件（图纸、技术规范、工程量清单、招标限价等）、BIM技术设计、智慧高速设计、专题研究、概预算文件编制、征地边界施放、界址点埋设、社会稳定风险评估、建设方案评审、使用林地可行性研究、施工配合、后续服务及晏城枢纽至泰山枢纽段地震安全性评价（不含黄河特大桥）咨询服务等。 刘晓威 2 中国公路工程咨询集团有限公司 两阶段双院制咨询一标段 本项目路线全长23.999公里。设特大桥2座(不含互通范围下同)，黄河特大桥主桥跨径布置为(70+100+530+240+65+75)米，黄河特大桥主桥跨径布置为(70+100+530+240+65+75)米，高架桥3座，中桥4座，涵洞2道。互通立交6处(其中枢纽互通3处，一般互通3处;对其中4处改扩建，2处原位利用);分离立交1座(与公路交叉)，通道5座。收费站3处(利用2处，扩建1处)，迁移新建养护工区1处，利用监控通信分中心1处全线设计速度120公里/小时，其中黄河特大桥段2.885公里采用单侧分离加宽新建双向六车道,桥梁宽度34.0米(不含布索区);其余段落主要采用两侧分离式加宽新建双向六车道，分离式路基宽度2x17.0米。路基及大、中、小桥、涵洞设计洪水频率1/100,特大桥设计洪水频率1/300。新建(含拼接新建)桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，直接利用桥涵维持原有汽-超20、挂-120标准，拼接加宽的原桥涵其极限承载力满足公路-I级。京台高速公路晏城枢纽至殷家林枢纽段全线公路工程、交通工程及沿线设施等工程的勘察现场监理、勘察成果咨询；初步设计、施工图设计两阶段设计双院制咨询，较大及以上设计变更咨询；根据《公路项目安全性评价规范》（JTGB05-2015）的要求单独编制本项目初步设计阶段和施工图设计阶段安全性评价报告，以及报告评审等后续服务工作，直至通过审查；沿线所有涉路工程勘察设计阶段安全技术评价报告编制（包含但不限于涉铁路、高速公路、普通国省道、输油管道、电力线路、燃气管道等）以及后续服务等工作，直至通过审查。 杨春晖 施工单位 序号 施工单位 标段号 主要工程量 项目经理 项目总工 1 山东省路桥集团有限公司 JTQJSG-1 无 监理单位 序号 监理单位 标段号 主要工程量 总监理工程师/
驻地监理工程师副总监理工程师/
副驻地监理工程师1 山东高速工程项目管理有限公司 JTQJJL-1 无 试验检测 序号 试验检测单位 所含施工标段 主要工程量 试验室主任 授权负责人
