一、项目概况：

（一）现状基础

龙口市胜通物流有限公司紧紧围绕国家对节能减排的要求，大力推进LNG新能源货运车辆的应用，对外积极寻求合作，对内加大资金投入购置LNG新能源车辆，在2017年12月至2018年7月期间新增天然气车辆100辆。

（二）投资概算

总投资：2017年12月至2018年7月公司投资3814万元购置LNG新能源车辆（牵引车）100辆。

LNG新能源车辆在道路运输中的应用投资估算

二、工作内容或主要工作亮点：

（一）项目实施进度

至2018年7月，新增的100辆LNG燃气车辆全部到位并且运行。

（二）项目组织管理

1、成立节能减排领导小组

组  长：姜忠全

副组长：刘军、刘大庆、孟晓

成  员：扈兆刚、刘启斌、张少成、张昊

2、节能减排领导小组的主要职责

（1）贯彻执行国家、地方、行业主管部门的有关节能方针政策、法规、标准，组织制定公司节能管理细则、节能目标和各种有关管理标准、制度并组织实施。

（2）在组长组织下，领导公司的节能工作，实施公司能源管理的基本任务，统筹、综合、协调、管理公司的各项节能工作。

（3）组织制定节能宣传、教育和培训规划并组织实施。

（4）组织制定并实施规划，节能技术改造和技术攻关计划及年度节能计划。

（5）组织审定公司年度能源消耗指标和节能指标。

（6）审定公司的重大节能成果和重大奖惩事宜。

（7）检查公司的节能工作开展实施情况。

（8）组织召开节能工作例会，进行节能工作的计划、布置、检查、总结。

（三）货运车辆燃料消耗定额管理

1、能源消耗定额的定义：能源消耗定额是指在一定的条件下，为生产单产品或完成单位工作量，合理消耗能源的数量标准。

2、能源消耗定额必须反映生产建设过程中能源消耗的客观规律，它应是能源利用率考核的依据，能源消耗定额应先进合理，既反映生产技术水平，同时也反映生产组织管理水平。为此，合理的能源消耗定额，必须是正确的能源消耗规律的反映，正确的能源消耗定额必须在科学地研究能源消耗规律的基础上制定、产生。

3、公司能源消耗定额由公司节能主管部门组织，并会同生产技术管理部门、设备管理部门等共同进行制定。

4、能源消耗定额的制定必须遵循从实际出发，深入生产第一线，进行调查研究，了解情况，掌握资料，实际测算，适当的科学分析，精确的核算，力求达到“快、准、全、好”的标准。

5、能源消耗定额草案制定后，经职工讨论和有关部门审核，领导部门审查批准后方可执行。

6、公司制定的能源消耗定额，应逐项逐级进行审查。

7、公司车辆的百公里能耗定额，通过运行部门落实到每位驾驶人员。

（四）车辆能耗定额的贯彻执行与检查分析

1、经批准下达的能源消耗定额，运调科应严格按照标准执行和对车辆进行考核。

2、能源供应部门和运行部应密切配合，建立健全定额供能制度、消耗定额分级管理和奖惩制度，做到定额管理生产、指导生产、监督生产，以便实现最小的能源消耗。

3、能源消耗定额在贯彻执行进程中，必须经常检查分析，目的为了解消耗定额在实际生产过程中的执行情况及取得的效果，同时检查为发现定额在执行过程中的缺点和不足，找出问题，及时采取措施，改进能耗定额，使之愈做愈好。

4、检查的方法采取统计分析和实际查定相结合的办法，力求符合实际和更加全面、使之及时发现能耗定额存在的问题。

（五）能源消耗定额的考核和奖惩

1、定额考核是定额管理的又一重要环节，以对比分析的方法进行定额考核，即将制定的能源消耗定额与执行消耗定额的实际结果进行比较，从而找出偏差的幅度，并分析研究产生偏差的原因，以便及时采取必要的措施。

2、能源消耗定额考核的目的

（1）通过生产实践的检验，考察制定的能源消耗定额是否合理；

（2）通过定额考核，与企业历史最好水平比，与国内外先进水平比，找出差距，力争赶上国内外先进水平；

（3）通过定额考核，积累完整的历史资料，为指导生产和有效地进行能源管理提供科学的依据；

（4）通过定额考核，促进能源消耗定额管理工作的加强。

3、为进一步调动职工节能降耗的积极性，达到节能降耗，提高经济效益，促进生产发展的目的，能源消耗定额考核必须与实行严格的奖惩制度相结合。

4、节能奖惩可按节能承包经济责任制的形式进行：

（1）按生产任务、耗能量和节能量承包；

（2）按能耗定额承包，实行分等计奖；

（3）按节能技术改造项目工程工期，资金和工程质量承包计奖；

（4）按用能总量承包计奖；

（5）节能目标承包计奖。

5、节能奖惩制度

为加快LNG新能源在我公司货运业中的应用，不断优化我公司运力结构，调动全体员工及驾驶员对节能的积极性，大力开展计划用能、节约用能，以节能求增产、以节能增效益。为此，公司通过节能激励机制设立节能奖励基金，对节能工作中有显著成绩的部门和个人给予表彰和奖励。

根据我公司已运行的LNG车辆实际耗气量，公司对单车耗气量定额确定为48公斤，具体奖惩办法如下：

各个小组每季度按照百公里耗LNG量评选节能减排先进车辆1台，奖励驾驶员现金1000元。

每季度百公里能耗最少的车辆，奖励所在小组现金500元。

每季度对百公里耗气量超过50公斤的驾驶员提出口头警告，全年累计两次以上处500元罚款。

每季度对百公里耗气量超过52公斤的驾驶员处500元罚款，全年累计两次以上处1000元罚款。

（六）交通运输节能减排新方式、方法探索

2018年11月10日“乐从”号首站抵达山东龙口港，完成了65个罐箱约162.5万方天然气的卸载，我公司车辆承运陆地运输，这是国内首船LNG罐箱运输，对LNG的产业发展意义深远。

三、节能减排成效：

（一）项目节能减排技术原理及效果

LNG汽车具备以下突出优点：

①能量密度大。汽车续驶里程长，汽车动力性能好；②经济效益。可降低运输车辆燃料成本约10%；③排放物污染小。排污指标较汽、柴油下降约85%；④安全性能好。燃点为650℃，比汽油、柴油更难点燃；⑤液态便于运输。LNG加气站具有建站投资小，占地少，运行成本低，无噪音，选址不受天然气管网制约，便于规模化推广等特点。

LNG汽车可有效减少排放：CO可减少90%，氮氧化合物减少30%，碳氢化合物减少50%，SO2减少90%，CO2减少20%，减少40%的微粒和100%的铅化物，与柴油车相比，LNG汽车的有害排放综合比率降低约85%左右，因此，本项目的实施将从根本上改善大气的污染状况。

（二）项目实施前能耗基本情况

我公司经过对同类货运车辆多年的运行数据统计，车辆重空驶实际平均百公里油耗为50L，以此作为对车辆耗油量的考核依据。根据我公司车辆行驶路线、路况条件、载重质量等情况综合测算，按照我公司车辆日均行驶600㎞计算，100辆柴油车每日运行消耗柴油约计30000L。根据以往每辆车的实际运行天数及里程计算，100辆柴油车每年共计行驶18000000㎞，消耗柴油约计3000000L。

（三）节能减排量测算的依据和方法

1、替代柴油时间范围：自2018年1月1日至2018年10月31日，我公司新购的燃气车投入运营，按照每辆车的实际行驶里程及耗气量计算出月度平均耗气量，然后计算出每辆车全年的耗气量，100辆车汇总后计算出全年的耗气量，最后折合成标准油。

2、根据《车辆购置税收入补助地方资金支持交通运输节能减排项目节能减排量或投资额核算技术细则》中“天然气车辆应用项目节能减排量核算技术细则”估算本项目节能减排效益。根据核算细则，营运货车月均行程参考值为20000公里，统一按照车型为半挂列车，车辆总质量为48800kg≤43000kg＜T≤49000kg来计算，每百公里气耗参考值为48.81m³，测算方法为先测算出核算期内总气耗量（单位：m³），再根据替代能源当量比算出替代柴油量（单位：kg），然后折算为替代燃料量（单位：toe）。

（四）项目实施后的节能减排量

项目替代柴油量（kg）=项目百公里气耗*年行驶里程（公里）*0.01/当量比

项目替代燃料量（toe）=项目替代柴油量*柴油折标油系数*0.001；

注：柴油折标油系数为1.02kgoe/kg，当量比取值为1.2m³/kg。

2018年替代燃油量=100*20000*12*48.81*0.01*1.02*0.001/1.2=9957.24toe;

2018年替代燃油量为9957.24toe。

CO2减排量计算：

CO2减排量（tCO2）=柴油车的CO2排放量-天然气车的CO2排放量；

柴油车的CO2排放量（tCO2）=项目替代柴油量*柴油二氧化碳排放系数*0.001

天然气车的柴油车的CO2排放量（tCO2）=项目百公里气耗*年行驶里程（公里）*0.01*天然气二氧化碳排放系数/1000

注：柴油二氧化碳排放系数=3.1604kg/kg；天然气二氧化碳排放系数=2.165kg/m3；

2018年CO2减排量（tCO2）=100*20000*12*48.81*0.01*0.001*3.1604/1.2-100*20000*12*48.81*0.01*0.001*2.165=5474.56tCO2；

（五）经济效益

该项目100辆柴油车每年共计行驶18000000㎞，消耗柴油约计3000000L，节约燃油成本约670万元。

（六）社会效益

根据我公司以往投运的燃气车辆单车运行数据测算：

替代柴油量：

100*20000*12*40*0.01/1.2=8000000Kg

替代燃油量：100*20000*12*40*0.01/1.2*0.001*1.02=8160（T）

（七）生态效益

LNG汽车可有效减少排放：CO可减少90%，氮氧化合物减少30%，碳氢化合物减少50%，SO2减少90%，CO2减少20%，减少40%的微粒和100%的铅化物，与柴油车相比，100辆LNG汽车的有害排放综合比率降低约85%左右，减少二氧化碳排放4500t。

LNG作为一种新型清洁能源，它的推广和应用必将大大降低汽车尾气排放对大气的污染，成为我国节能减排目标实现的重要保障。我公司将继续努力，为推动中国天然气产业健康可持续发展、打赢蓝天保卫战做出应有的贡献。

附件1：新增车辆运营图片

附件2：LNG集装箱运输图片