山东铁路有限公司自2020年6月29日成立以来，积极作为，多措并举，固本强基，开源节流，深入推进交通强国建设试点，探索地方铁路运营管理模式取得明显成效。

一是规范精简机构，建立健全现代企业管理制度体系。山东铁路有限公司由我省控股的鲁南高铁公司和国铁集团控股的德龙烟、海青、 沂沫、东平、枣临、青荣、 青连铁路等8个铁路公司重组而成。为弄清家底，公司第一时间开展了清产核资工作，理清了旧账。按照公司法规定，规范建立公司、权属子公司法人治理结构和经营管理内设机构，建立“三会一层”议事管理体系，确保了公司规范运作。压减部门24个、减少75%；精简人员92人、减少65%。出台各类管理制度办法36项，初步建立起企业管理制度体系，有效规范了各项工作开展。

二是加强客货营销，克服疫情影响增量增收取得突破。积极促进恢复客运列车。深入调研分析客运市场，积极沟通协调国铁济南局，根据疫情和客流变化，恢复、调整、增开旅客列车，目前青荣城际、青连铁路动车组日均开行率由最低37%恢复至80%。着力推动货场管理实现突破。通过实地调研、专题研究，全面分析控股普速铁路的货运现状，积极寻求地方政府和济南局集团公司支持，协调推进货场开通启用。先后开通德大线利津南站、海青线平度西站货场，仅利津南站去年9至12月份累计完成运量8.2万吨，实现营收1800万元，净利润600万元。目前正在积极推进商河站、兰陵北站货场开通工作。着力创新货场运营模式。与大客户、物流企业开展战略合作，协调济南局争取自装卸政策。制定《山东铁路有限公司铁路货运价格激励、货运价格浮动管理办法》，根据铁路、公路运输费用价差，与客户协商按照运量给予激励，刺激客户增量，实现了双赢，试点取得阶段性成果。

三是压减融资规模，提高资金使用效益。逐步压减融资规模，2020年12月末有息负债总额为405.64亿元，比6月末压减7.96亿元；积极协商合作银行和融资单位，争取下浮优惠利率，大部分项目实现利率下浮10%-15%；加强资金集中统筹，对存量资金实行保值增值，提高资金使用效率，2020年节约财务费用2580万元。