济南市聚焦交通强国山东示范区建设目标，坚定扛牢使命担当，坚持创新驱动引领，创新推进S103旅游公路建设，全力打造交旅融合“样板路”。

一、突出文化先行，创新实践交旅融合新模式。S103旅游公路项目在规划建设方面引入交旅融合体系化概念，在提升项目本身旅游体验的同时，注重打造公路沿线的自然和人文景观，形成相互协调的综合交通旅游体系。一是分段打造“三大景观段落”。结合全线社会、地形、资源等因素，反复对设计方案进行优化、深化，分区段打造“离城觅趣，悠然见南山”、“临流听溪，清泉石上流”、“登高望岳，齐鲁青未了”三大景观段落。二是成套打造“五大系统”建设体系。依托济南南部山区生态旅游区、泰山风景区内丰富的旅游资源，打造涵盖“快行道路、慢行游憩、环保景观、智慧信息、旅游服务”五大系统的综合体验带——“南山胜境S103”，形成“山山有景点，处处是美景”的旅游格局，创新诠释交旅融合新发展理念。

二、突出服务融合，创新打造服务民生新示范。在建设过程中，牢牢把握服务民生要求，注重多元融合和跨领域服务，实现生产、生活功能的有机融合。一是因地制宜布局服务设施。结合客流人流分布，在历城一中、仲宫大桥、并渡口、门牙、柳埠路段设置多处驿站。同时，为满足学校等重要位置节点的停车需求，利用济南至西营的转弯匝道下方空间建设历城一中停车区，便于历城一中学生家长及游客停车。二是打造“公路＋”沿线驿站综合服务平台。在驿站建设过程中，充分挖掘沿线自然景观和人文特色，引入主题乐园，设置农产品展销区，搭建共享发展平台，打造集停车、休息、餐饮、赏景、文化展示、农产品销售等服务功能于一体的驿站群，形成“公路＋旅游＋产业＋休闲”一体化的综合性服务平台，为驾乘人员提供更加方便、舒适的出行体验。

三、突出集约环保，创新建设绿色低碳新样板。加强土地等资源节约集约利用，统筹老旧设施更新利用，推广废旧材料再生利用，累计节约土地7.5公顷，节省投资约5875万元。一是充分利用分散地块。在分散地块灵活布设慢行及服务系统，实现土地资源利用最优化，门牙旅游服务区、柳埠旅游服务区通过裁弯取直等方式，分别节约土地2.58公顷、3.72公顷。二是有效利用既有交通设施。加快探索生态循环发展新路径，二仙大桥是全省运营中规模最大的石拱桥，老桥改造后作为左幅桥梁利用；仲宫大桥保留西侧右幅桥梁打造为卧虎山水库观景台，设置自行车停放、休憩、游览、观景区域；柳埠大桥利用桥梁下部结构，改造后作为右半幅桥梁。三是注重资源迁移再利用。将沿线拆除的旧路路缘石作为休闲步道汀步石长约5km，旧路缘石迁移利用至其他工程长约10km；拆除旧路灯杆全部转移并利用至其他工程，移植利用长势较好的树木约2000棵。

四、突出平安优质，创新树立技术工艺新标杆。S103济南段地处山区，地形地质条件复杂，环境敏感性强，项目应用一系列新技术、新工艺，实现工程品质和环境经济效益的最优化。一是广泛应用新技术。针对沿线复杂的地质条件，应用了包括边坡稳定分析、地质灾害预警等一系列安全保障技术；针对北方地区冬季桥梁易积雪结冰的问题，研发浅层地热能桥梁融雪化冰系统，实现桥梁的自动融雪化冰功能。二是加快应用新材料。针对传统建筑材料自重大，既有桥梁、挡墙承载力受限的问题，在二仙大桥段、高边坡挡墙段采用泡沫轻质土环保材料，降低能源和资源消耗，减少废气、废水和扬尘；同步开展“山东省旅游公路关键技术研究”“旅游公路建设全过程环保管理模式研究”等6大课题研究，其中，“山东省旅游公路关键技术研究”已取得省交通运输厅的验收与批复。

五、突出智慧引领，创新展现数字交通新成效。创新融合智慧信息技术，注重全过程数字化管理平台建设，构建设计施工管理新模式。一是实现工程的智慧化管控。突破传统公路建设中数据分散、难以整合的难题，在全省首次将高清影像与BIM技术深度融合，建立精确的三维地形模型，实现公路全生命期的可视化管理；研发基于BIM模型的公路全生命期多源异构数据融合技术，实现从设计到施工、养护的全链条数字化。二是实现管理运营的可视化、高效化。打造全方位的智慧信息服务系统，沿线立交桥或大型景点设置3处AR全景监控，使用枪球一体机14处，提升交通流量分析、交通事件管理、交通安全管控效率，实现“一图全览”；设置11套交通流量监测预警系统，通过雷视一体机采集车流量基础信息，预留自动驾驶、跟踪轨迹、危险预警的扩展空间，助力“一路畅行”；设置18处悬臂式全彩可变信息标志，满足交管、文旅、公路等应急信息发布需要，重要信息“一触即达”。