近年来，山东省新泰市聚焦交通物流降本提质增效这一核心目标，抢抓交通强国山东示范区建设机遇，深化多式联运运行体系建设，全力打造泰山内陆港综合货运枢纽，构建统一开放交通运输市场。泰山内陆港多式联运“一单制”试点成功入选山东省试点范围。

一、完善立体互联枢纽，实现基础设施“硬联通”。坚持以枢纽链通道、通道畅物流、物流聚产业，为煤炭资源枯竭型城市转型发展，提供优质高效多式联运服务。一是建全综合货运枢纽。投资4.6亿元，建设山东省唯一一家民营投资运营的内陆港，建成面积达600余亩，拥有大型大宗货物仓12座，铁路货场、集装箱堆场40万平方米，静态货物总存储能力140万吨，年货物吞吐能力达到1000万吨。同时，打造集码头、场站、海关监管及查验等功能于一体的内陆海关监管场站，装车、报关、查验、检疫、通关等出海关口功能，实现一站式管理、全要素平移，吸引中远海运等6家国际物流巨头设立了分拨中心。二是打通多式物流通道。新泰市立足于连接省会经济圈和鲁南经济圈区域性中心城市定位，全面对接省市交通路网布局，董梁、新台等高速项目相继落地，形成以4条高速为支撑，8个出口通勤全境的高速路网格局，通车总里程达124.4公里。为进一步发挥泰山内陆港的辐射带动作用，新泰全力推动铁路、公路与货运枢纽、物流园区畅通衔接，先后在泰山内陆港铁路物流园区建成启用铁路专用线4条，链通京沪、胶济、兖石三大干线通道，形成了直达青岛日照港站枢纽、覆盖全省各区县、连接国内主要城市的骨干多式物流通道。三是带动产业集聚发展。借力海公铁多式联运“通道经济”，打通港产城区域融合“产业经济”。立足于山东省煤炭消费大省的产业现状，发挥新泰市煤炭传统产业优势，以泰山内陆港为平台，整合东部港口、西部煤炭资源，着力打造煤炭集采集销、联储共配、定制加工、精准配送的内陆港煤炭集散中心，为西部煤炭外运、地方产业需求提供精准供应链集成服务，促进煤炭物流产业集聚发展，产运销一体化煤炭物流枢纽网络加速形成，推动内陆港“装卸港”逐步向“物流港”“贸易港”纵深发展。

二、构筑服务标准高地，推动运输服务“软提升”。坚持以规范标准促提升，推动多式联运高效衔接，为运输服务提供优质保障，助力企业“出海”降本增效。一是多式联运规则“一体贯通”。完善健全多式联运制度规范，结合省市交通强国山东示范区建设行动项目清单，制定新泰多式联运推进措施，研究出台了多式联运服务规范及海铁联运、规上企业提质增效等产业发展扶持政策，推出了多式运输在票据单证、定价计费等方面的统一管理模式。二是多式联运信息“一单共享”。强化“一单制”要素保障，深入推进“一单制”合作体制机制建设，推动铁路运输、公路运输单位与银行、保险机构联合制定运行规则和制度，建立信息化平台，保障多式联运“一单制”运行顺畅。同时，制定多式联运枢纽设施、票据单证格式、运输计价规则、包装与装载要求、货物交接服务等地方性规范，建立全程统一费率的多式联运结算机制，实现了多种运输方式组织协调有序。三是多式联运组织“一箱到底”。大力推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆，提高了不同运输方式间的衔接转换效率，引导各类物流台车、集装袋、物流箱等集装化装卸机具，以及大型转运吊装设备等在站场应用，专用线实现每天到达3列发送3列，到发能力达1000万吨/年。同时，与马士基等船企共建集装箱共享池，建成智慧调度平台，实现了集装箱跨运输方式循环使用。

三、激活智慧物流引擎，打造多式联运“新样板”。坚持以信息手段、改革手段、创新手段，为多式联运赋能新活力。一是信息融合提智。依托山东岳华能源集团多式联运信息平台、ITS多式联运信息系统，建成了泰山内陆港卡口建设海关信息化系统，与青岛港等5个港口实现数据直联，创新应用“港口+轨道+仓配”新模式。二是改革赋能提效。推动实施市场准入负面清单制度，简化多式联运审批流程，构建以信用为基础的新型监管机制，推动交通运输、商务、海关等多式联运政务数据安全有序开放。探索制定可推广的《铁河海水联运提单》，在参与企业内部互通互认，形成涵盖全程物流主体的完整数据链，实现达到交付、通关查验、转账结算等“一站式”线上服务。三是技术创新提能。积极响应国家“碳达峰、碳中和”，以及国家铁路局老旧型铁路内燃机淘汰更新政策，针对多式联运站和铁路专用线的频繁短搬作业，创新研发了柴油、新能源两大系列公铁两用牵引车，以其高效率、高可靠的技术特性，低污染、低配套的经济效益，先后于2022年、2023年被山东省工业和信息化厅认定为首台（套）技术装备，目前已应用于铁路专用线、翻车机对位、自动装车线、多式联运物流园等场景。