序号

技术名称

申报单位

技术内容

适用范围

1

公路工程交工阶段安全性评价关键技术

山东省交通运输厅工程建设事务中心

面向公路工程交工验收阶段安全风险防控，基于“人-车-路-环境”系统理论，构建“规范符合性—交通适应性”双维度评价指标体系，涵盖路线、路基路面、桥梁隧道等10项二级指标；采用改进博弈论组合赋权模型（AHP+熵权法+CRITIC法）融合主客观权重，引入基于正态隶属度函数的模糊综合评价模型，结合实车试验、自然驾驶数据采集，形成“数据采集-指标量化-综合评价”标准化流程，实现交工阶段安全风险精准识别与科学整改。

适用于高速公路、干线公路等新建、改扩建项目交工阶段安全性评价。

2

基于地质聚合原理的盐渍土固化及资源化研究

山东省交通科学研究院

针对盐渍土强度低、遇水易散、盐胀开裂和耐久性不足等问题，研究氯盐、硫酸盐对土体结构及固化性能的影响，揭示地质聚合反应对土颗粒胶结、孔隙填充和结构稳定的作用机理。根据盐渍土类型、黏粒含量和含盐特征，建立分类识别、材料选配、配合比设计、性能评价和施工控制方法，形成盐渍土差异化固化成套技术。在此基础上，开发泡沫土、液态土、免烧砖和道路填料等利用方式，提高盐渍土工程性能和资源化利用水平。

适用于盐渍土地区道路路基、基层、沟槽及特殊部位填筑，也可用于低碳建材制备。

3

基于安全耐久的路面微观抗滑再造与精细封层养护技术

山东省交通科学研究院

本项目构建了沥青路面“纹理精准再造+沥青膜定向补偿”一体化抗滑性能恢复技术体系，研发了兼具环保性和耐久性的溶剂型冷拌液、溶剂型沥青胶浆新型产品，明确了溶剂型封层材料的核心指标体系及原材料技术要求，开发了沥青路面高效抛丸设备及封层洒布专用装备，建立了精细化封层施工工艺流程，实现了路面抗滑养护的标准化、高效化作业。

适用于高速公路、国省干线及城市主干道沥青路面，重点解决抗滑衰减与早期水损养护

4

基于嵌挤结构的间断型钢渣沥青混合料技术研究

山东交工建设集团有限公司

随着公路交通量不断增加，传统路面磨耗层易出现性能衰减，影响路网通行质量，亟需研发高耐久路面材料。钢渣为炼钢固废材料，硬度高、耐磨抗滑，既能替代稀缺天然集料，也可缓解采石管控带来的石料缺口。本研究立足延长路面寿命、钢渣低碳资源化利用目标，研究间断型钢渣沥青混合料嵌挤结构，建立以钢渣粗集料为骨架的级配设计方法，实现钢渣在抗滑磨耗层高效应用，显著提升路面耐久与使用性能。

应用于道路工程领域，沥青路面范畴。

5

精细分离RAP大掺量泡沫沥青再生技术

山东沂蒙交通发展集团有限公司

该技术通过冲击、剪切、剥离及多级筛分作用使RAP团聚颗粒解离，并分选为不同粒径规格材料，降低粗料表面老化沥青含量及级配、油石比波动，为高掺量再生提供稳定原料。泡沫温拌过程使沥青短时间内体积膨胀并降低表观黏度，提高其对RAP和新集料表面的铺展与裹附能力；高渗透型温再生剂进一步增强对老化沥青的润湿、渗透和软化作用，促进新旧沥青接触融合，改善胶浆分布均匀性和施工和易性。

适用于高速公路、国省道、市政道路及农村公路等沥青路面养护、改造和新建工程。

6

复杂路况重载交通沥青路面抗车辙协同设计与应用成套技术

枣庄市公路和地方铁路事业发展中心

构建了基于全温域加速加载试验的沥青混凝土路面车辙深度预估模型。建立了适用于重载交通抗车辙路面多目标协同设计方法，以及适用于重载交通沥青路面多目标协同设计的抗车辙评价指标体系。提出了适用于复杂路况重载交通的灌入式半柔性抗车辙路面、高模量抗车辙沥青路面及“双层SMA+沥青胶砂+连续配筋混凝土”复合路面等典型结构；形成了适用于重载交通的抗车辙路面质量控制方法和检验标准，实现路面长效服役性能大幅提升。

重载、高温及渠化交通的高速公路、普通国省道、市政道路、长大纵坡、交叉口与公交车道、收费站及港口码头等。

7

絮状/束状玄武岩纤维沥青混合料设计与施工关键技术

青岛市公路事业发展中心

絮状、束状玄武岩纤维是环保高性能无机纤维，相较玻纤、聚酯纤维，强度高、耐高温、耐酸碱老化，与沥青适配性优异。纤维掺入混合料后，依靠自身结构吸附沥青，分散内部应力实现增韧，阻断微裂缝延展，交织形成三维网状结构加筋补强。项目配套研发了配合比设计方法，形成了拌和、摊铺、碾压一体化现场施工工艺，全方位提升混合料抗裂、抗车辙性能，有效减轻路面车辙病害，延长沥青路面使用寿命。

适用于各等级沥青混凝土道路建设、养护，尤其对重载交通、长大纵坡、信控路口等路段车辙病害的防治有积极作用。

8

干线公路路面高韧长寿命改造提升关键技术研究及应用

青岛市公路事业发展中心

本技术针对现有公路大中修养护耗能大、使用寿命短、循环利用效能低等突出问题，在对服役末期普通国省干线旧路精细化评估基础上，进行了长寿命路面结构-材料一体化设计，建立了普通国省干线沥青路面服役性能监测系统，形成了集“损伤评估、性能协调、整体提升”为一体的服役末期普通国省干线半刚性基层沥青路面高韧长寿命化改造升级成套关键技术，实现了国省干线公路向设计寿命30年的长寿命化升级，显著降低养护维修频次和成本，减少碳排放，对于推动公路绿色低碳发展，向现代化养护转型具有重要意义。

适用于各等级沥青混凝土道路建设和长寿命化改造升级，尤其适用于重要城镇路段、重载交通道路的建养。

9

高速公路全结构钢渣路面技术与应用研究

山东高速基础设施建设有限公司

项目依托在建高速公路，针对钢渣集料道路应用技术瓶颈开展攻关，构建源头分级-梯级加工钢渣集料品质调控技术，建立多指标评价与选材方法；研发适配路面各层位的高性能钢渣基路面材料，揭示混合料性能及膨胀演化机制，形成钢渣集料全结构按需匹配、分层利用成套技术；开展全结构钢渣路面力学行为与服役性能验证，明晰结构受力与损伤演化规律，评估长期服役可靠性。实现钢渣高质高值资源化利用，助推交通基础设施绿色低碳耐久转型。

适用于高速公路、疏港公路等路面工程，可实现钢渣集料全结构分层利用，也可推广至国省干线绿色路面建设。

10

新型自密实橡胶颗粒-流态粉煤灰路基填料研发与应用关键技术

山东高速基础设施建设有限公司

项目通过理论分析、数值模拟和室内外试验等手段，开展新型自密实橡胶颗粒-流态粉煤灰路基填料研发与应用研究，研发了自密实橡胶颗粒-流态粉煤灰新型路用材料，探究了该材料路用性能及耐久性指标变化规律，提出了相应的材料优化设计方法；建立了橡胶颗粒-流态粉煤灰路基结构设计和沉降预测方法，优化了适用于该类材料的典型路基结构；明确了橡胶颗粒-流态粉煤灰路基施工工艺，提出了相应的施工质量控制标准和长期路用性能预测方法。

可应用于高等级公路拓宽改建及桥涵台背回填等特殊路段，也可推广应用于软土地区高填方路段的填筑、挡土墙后路基填筑、隧道覆土减荷、公路下伏溶洞及采空区的充填等工程。

11

超大粒径LSAM-50沥青混合料柔性基层设计与施工成套技术

山东高速集团有限公司创新研究院

针对传统半刚性沥青路面基层易开裂、结构耐久性不足等问题，开发了超大粒径沥青混合料（LSAM-50）—以基质沥青、矿粉与公称最大粒径为53mm的集料为原材料，设计采用强嵌挤骨架密实级配，抗车辙性能（动稳定度10000次/mm以上）与抗疲劳性能优异，可替代水泥稳定碎石作为高等级公路的柔性基层使用。提出了“上面层+下面层+LSAM-50柔性基层”的长寿命路面结构，可降低沥青路面工程造价9%—13%，预期使用寿命延长至30年以上，实现全生命周期节能降碳。

高等级公路新建与改扩建工程、养护大中修工程，可为工期紧张路段加快施工进度，便于标高限制路段调整结构。

12

基于不同路用功能的活化胶粉沥青研制及其应用关键技术

山东高速集团有限公司创新研究院

围绕废旧轮胎胶粉资源化利用水平不高、传统橡胶沥青相容性差、有害气体排放浓度和臭气浓度高等问题，通过在传统沥青中添加经过活化处理（脱硫、表面改性等）的橡胶粉并结合复合改性等方式，研制了适用于沥青路面结构层多功能需求的系列活化胶粉改性沥青；形成了活化胶粉改性沥青混合料的施工成套技术；有效解决了传统橡胶沥青储存稳定性差、气味大、难以高掺量等问题，产品具有优异的高低温性能、水稳定性及抗疲劳抗老化性能。

可替代SBS改性沥青应用于新建、改扩建和养护工程的沥青路面不同层位，材料成本较SBS改性沥青降低约100-200元/吨。

13

喷扩压灌流态固化土桩加固地基成套技术

山东高速建设管理集团有限公司

以控制高速公路地基工后沉降为目标，在现场工程渣土或钻孔渣土中加入固化剂、水拌和均匀后形成一种可泵送的流态固化土，采用长螺旋多功能钻机成孔，通过高压喷射水泥浆，压灌、挤振流态固化土等施工工序形成新型喷扩压灌流态固化土桩，形成喷扩压灌流态固化土桩加固地基新技术，具有桩身强度高、成桩质量可靠、单桩承载力高且沉降小、施工效率高、综合单价低等显著技术优势。

新建或改扩建高速公路路-桥过渡段、新-旧路基拼宽段、软弱地基加固段等地基加固工程。

14

钛石膏路用改性固化关键技术研究及路用示范

山东省交通规划设计院集团有限公司

项目突破了钛石膏胶态包裹抑制水化、高液限-高盐渍-微膨胀协同调控、初凝快-压实窗口期窄施工适配等技术瓶颈，构建了“理论创新—材料研发—工艺革新—工程示范”的钛石膏资源化路用全链条创新成果。主要创新点：一是首创了Fe3+-SO42--Ca2+三元离子桥接微观改性理论；二是首创了石灰-粉煤灰-矿渣三元协同激发体系，三是创新提出含水率调控和膨胀抑制双阈值性能控制法；四是创新提出了"现场撒布固化剂+快速混拌+连续碾压"一体化施工工艺。

钛石膏路基适用于地下水位较低的非冻土地区公路路堤填筑，尤其适用于软土地基轻质换填及工业固废就近利用场景。

15

梁体混凝土顺预应力孔道开裂的处治技术

山东省交通科学研究院

本技术针对后张法预应力混凝土梁体顺预应力孔道裂缝进行病害分析及处治。通过分析裂缝的分布规律，深入调查孔道内浆体质量、孔道位置、施工缺陷、服役过程中的低温历程等方面，并通过实体工程逐一验证，明确引起此类病害的原因；通过高压水流及压缩空气彻底清理干净不良浆体，选定适宜的进出浆口进行低压慢速注浆，并对裂缝进行封闭处理，恢复其对预应力筋的保护作用，以保证桥梁安全、耐久运行。

适用于公路、铁路等后张法预应力混凝土梁桥顺孔道开裂病害的检测评估与维修加固。

16

先张法工字梁智能化施工成套装备及关键
建造技术

中国建筑第八工程局有限公司

该技术，聚焦桥梁预制梁施工痛点，形成了三大创新成果。一是装配式台座结构：研制集束式方桩拼装式预制台座，实现构件100%周转使用，降低建设成本。二是质量提升关键技术：包括预应力缓释脱钩装置、整体装备变形协调系统及转向补偿一体化技术，有效控制预应力损失，梁端应力差控制在2%以内。三是智能化管控技术：研发智能生产控制系统，集成预应力张拉、线形监测等功能，实现全过程智能化控制，提升预制精度。

适用于桥梁工程预制梁施工，可满足30m、40m等不同跨径工字梁的预制需求，广泛应用于高速公路、市政桥梁等。

17

“零”噪音无缝伸缩技术

山东高速工程检测有限公司

“零”噪音无缝伸缩技术是基于先进的高分子复合弹性材料及特有的组合钢结构所研发的一种安全可靠、性价比高、绿色环保的桥梁无缝化创新技术。其核心是通过自主研发的智能高弹性PUC材料，有效吸收温度变化、车辆荷载、梁端转动及混凝土收缩徐变引发的多维变形。该技术首次在伸缩缝中采用了模块化设计理念和预制拼装工艺，形成的刚柔复合结构在满足40-160mm伸缩变形需求的同时，兼具优异承载能力。相较于传统技术，其运营噪音降低10-15分贝，并突破性实现了全寿命周期非开挖维护，可将道路封闭时间缩短80%以上，提高了道路通行品质，具有良好社会价值。

该技术适用于公路桥梁、市政桥梁、景观桥梁和各类旧桥伸缩缝改造等工程，尤其适用于穿居民区等有降噪需求的桥梁工程，也可应用于改扩建新旧桥梁拼宽纵向拼缝连接工程。

18

钢-超高性能混凝土（UHPC）组合梁斜拉桥设计与施工关键技术研究

山东高速基础设施建设有限公司

项目研发属地化UHPC材料配合比与制备工艺，提出宽幅钢-UHPC组合梁斜拉桥结构体系及实用设计方法；研究新型湿接缝构造受力机理，开发UHPC桥面板自动化摊铺与智能蒸汽养护技术，实现主梁轻量化、全断面顶推高效施工。

适用于大跨径、重载及复杂环境下的斜拉桥设计与建造。

19

大型钢桥桥面铺装技术

山东高速集团有限公司创新研究院

针对大型钢桥及预应力混凝土桥面铺装特殊力学需求，研发了高黏沥青材料体系，构建抗疲劳、抗剪冲击的耐久性铺装结构。通过优化混合料设计，70℃车辙动稳定度＞5000次/mm，1000με疲劳性能为环氧沥青16倍，兼具优异防水、抗损性能。可实现铺装层减薄（如替代传统10cm为6-7cm），降低桥面自重与资源消耗，且便于后期预防性养护。已在多座特大桥重载车道、UHPC组合铺装及“白改黑”工程中应用，服役超10年无病害，验证了其高温重载下的长期耐久性。

大型钢桥面铺装、钢桥“UHPC+高黏沥青磨耗层”组合铺装、预应力混凝土大桥及特大桥桥面铺装，以及旧桥薄层罩面修复。

20

低碳高抗蚀海工水泥混凝土的制备与应用

山东高速建设管理集团有限公司

通过调控硅酸盐水泥熟料的铁相组成与含量，提出“高铁低铝”相的高抗蚀海工熟料新体系，水泥的抗氯离子侵蚀系数＜1.0×10-12m²/s，抗硫酸盐侵蚀系数高于1.0，技术指标远高于国家标准要求，制备的混凝土28 d抗压强度55.1MPa，氯离子迁移系数为1.73×10-12m²/s，300次冻融循环后相对动弹模量为初始值的73.6%，质量损失率在3.2%以下，混凝土抗渗等级大于P12，满足了海洋工程基础设施高抗蚀和高耐久技术要求。

滨海高速桥梁、港口码头、海底隧道及海上风电塔筒等重点基础设施工程。

21

公路隧道多维动态施工信息实时采集及智能预警技术

山东高速基础设施建设有限公司

本技术成果采用激光-影像融合手段，突破高湿、高粉尘、高干扰环境下的感知瓶颈，实现对掌子面、初支、二衬等关键结构的全时域自动监控；构建融合隧道结构特征与数据空间特征的风险自动提取算法，实现结构变形、施工进度、施工质量的高精度自动计算；进而通过BIM模型自动重构及点云-力学孪生模型，建立基于时空连续数据的支护失稳智能预警模型，实现风险信息的实时更新和可视化预警。

适用于钻爆法施工的公路隧道。

22

饰面高性能混凝土施工技术

青岛地铁集团有限公司

针对地下大体积混凝土施工痛点研发，遵循全生命周期管控原理，覆盖9大施工环节，拆解45项关键工序，建立178项量化控制标准。集成原材料专线专仓闭环管控、低水化热配合比、内降外保智能温控、三缝合一构造一体化四大核心技术，搭配物联网实时监测，实行拆模初验、中间评价、正式评价三阶段验收，实现混凝土从原材料、浇筑到养护运维全流程标准化、可监测、可溯源闭环管控。

主要适用于青岛、枣庄等温带地区的轨道交通地下车站、地下综合管廊、市政地下建筑等大体积混凝土工程。

23

基于数字孪生的大件运输车辆检测系统关键技术研究与应用

山东高速济南发展有限公司

项目通过“理论分析+系统研发+算法开发+室内与现场测验”等实验方式，将大件运输车辆查验方式由人工作业变革为自动检测，为交通系统首创。主要创新点：一是创新性提出基于车辆非标准结构的多源传感器最优布设及动态融合技术，二是首创基于多模态数据融合的大件运输车辆超限检测技术，三是构建基于数字孪生的大件车辆智能管理平台，四是优化面向检测数据构建的低延时数据流通信技术。

该技术适用于高速公路收费站大件运输车辆查验、国省干线路段非现场监管与治超监测、城市综合管理智能感知终端、危险品运输全过程智能监管网络等应用场景。

24

岸桥“双改单”起升装置安全绿色重构关键技术

青岛前湾集装箱码头有限责任公司

采用去冗余设计将岸桥双起升系统改造为单起升系统，系统复杂度降低50%、故障点减少70%；配套应用真空冶炼锻造齿轮、剖分式支承座、模块化小车架、可拆卸维修平台和液压缓冲装置，优化钢丝绳张紧、卷筒传动及吊具检修。同步升级永磁驱动、Profinet通信和整体电控，起升高度提升至47米、外伸距拓展至66米；集成T型架风电、机房顶光伏及单出绕组变压器，实现安全、稳定、节能运行。

集装箱码头岸桥起升系统改造及绿色节能升级。

25

智能化高效螺旋挡边带斗连续卸船机

山东港口日照港集团有限公司

设备采用组合螺旋取供料与一体化输送构型，水平螺旋主动破除板结并贴底取料，垂直螺旋连续均衡供料；首创全封闭、大倾角、可弯折高速挡边带斗输送，配置永磁滚筒直驱，实现垂直提升与水平输送一体化。融合多源感知、船舱三维建模、位姿解算、全局路径规划和多机冲突消解，支持全流程无人卸船，平均效率不低于1300吨/小时、最大效率超过1500吨/小时，清舱量降至13%，整机单位能耗降至0.34千瓦时/吨。

港口散粮连续卸船，并可拓展至煤炭、水泥、熟料等干散货装卸。

26

多模态驱动的预制厂沉箱高效建造关键技术

山东港湾建设集团有限公司

构建陆上“非”字型与水下“曰”字型融合的“暃”字型立体预制厂，将预制、存储、出运由同轴串行转为多通道并行；采用跨港区分布式集群布局和标准化模块速构体系，快速适配不同沉箱尺寸及船机型号。部署4K摄像头、压力传感器和BIM数字孪生体，融合多模态数据与中央调度算法，预测拥堵和资源冲突，动态调配厂区产能与船机资源，实现多项目、多场地、多船机条件下的协同生产。

大型港口沉箱及其他重型混凝土构件的预制、存储与出运。

27

新型水汽分离式抽真空软基加固施工关键技术

青岛港（集团）港务工程有限公司

采用水汽分离式抽真空装置，在高真空和重力作用下实现水汽分离、连续排水及水泵按储水量自动启停；按分区布设独立设备和水平管系，单机故障不影响整体运行。优化长短塑料排水板正方形组合及“两层土工布夹三层密封膜”结构，维持稳定真空压力；结合远程智能采集、报表生成和阈值报警，实时监测地基处理过程，实现大面积软土地基节能、可靠的真空预压加固，设备投入和能耗较传统方案明显减少。

港口、堆场等工程的大面积软土地基真空预压加固。

28

自动化集装箱码头场桥轨道高精度安装关键技术

青岛港（集团）港务工程有限公司

围绕自动化码头场桥轨道与直流供电轨高精度施工，创新采用螺栓配合内丝套筒焊接的供电轨预埋件连接结构，保证安装稳固、拆装便捷；研制适应狭小场地的精细化钢轨搬运车，采用钢制加温池水浴加热环氧基胶泥，解决冬季低温流动性不足问题；配置可快速定位、拆装并保护磁钉的安装构件，综合控制轨道高差、直线度及埋件平面位置，满足高速轨道吊运行要求，实现严于《水运工程质量检验标准》要求的安装精度控制。

自动化码头明装轨道和直流供电轨安装，兼用于其他轨道式起重机。

29

多式联运智慧园区集疏运无人驾驶装备研发与混行应用

山东港口陆海国际物流集团发展有限公司

研制L4级6×4纯电动无人驾驶牵引车，具备前后双向驱动转向、蟹行机动、远程控制和整车软件OTA能力，可运输2个20英尺或1个40英尺集装箱。融合海铁、码头、集疏运及车辆感知等多源异构数据，构建高精定位、环境感知、智能决策、精准控制、寻迹避障体系；联通云控运力平台、换电BMS及大模型，优化车辆与换电调度，支撑无人集卡与有人车辆安全混行，并实现车辆运行状态全程可视化。

港口多式联运园区集装箱短倒、集疏运及人机混行作业。

30

智能环保自动化门机共轨料斗

山东陆海装备集团烟台有限公司

采用“可调支座+可移动导料槽+激光对射传感+闭环控制”方案，PLC驱动电动推杆对导料槽实施横向动态补偿，将料斗与皮带线对接误差控制在10毫米以内。通过高频振打提前剥离附着粉尘，并在抓斗开斗卸料时联动微雾精准抑尘；集成智能称重、门机与料斗联动、远程集控及多重安全监测，通信中断时仍可由设备子系统自主运行，形成高容错协同作业集群，支持1-2人远程管控9台料斗。

港口、电厂、钢厂及物流园区散货装卸和老旧码头自动化改造。

31

永磁驱动多用途自动化带斗门机

山东陆海装备集团青岛有限公司

研制垂直式自动防风拉杆和风力防爬自锁器，构建可远程监控、一键解锁的自动锚定系统；在回转和大车行走机构应用永磁同步电机、公共直流母线及能量回馈技术。融合激光雷达船舱扫描、绝对值编码器、北斗/GPS和脉冲编码器，实现多机构冗余定位与自动作业；优化回转中心偏距和作业幅度，配置单向避尘帘、动态覆盖带及埋刮板输送机，实现散粮全流程密闭输送，整机能耗降低21%，兼顾轻量化与作业灵活性。

港口散粮等散货船舶装卸及大跨度带斗门机更新改造。

32

DG型600mm圆管带式输送机

山东陆海装备集团日照有限公司

采用最大管径645毫米的全封闭圆管结构，面向3000吨/小时运量优化填充率和管径，实现长距离、大运量散料密闭输送。设置带可调刮料机构的防胀管导料槽，轻度超载时刮平物料、持续超载时触发停机；运用离散元仿真优化六爪结构溜管，使物料向多个煤斗均匀分配。集成国产化智能控制，解决传统设备胀管、撒料、运维难和扬尘问题，适应复杂线路工况，设备输送距离可达2420米。

港口、电厂、矿山等煤炭、矿石散料长距离密闭输送。

33

CRTSⅢ型板式无砟轨道智能建造关键技术与装备创新研究

山东铁投智能科技有限公司

本成果攻克CRTSⅢ型无砟轨道智能建造核心难题，攻克智能建造关键技术，形成理论、技术、装备、平台一体化解决方案，总体达国际先进、轨道板智能精调技术达国际领先水平。其中，CRTSⅢ型板式无砟轨道智能精调机器人，作为业内首台集“感知-决策-执行”功能于一体的无砟轨道施工机器人系统，施工精度达±0.3mm；自密实混凝土灌注机器人，实现了混凝土“输送-搅拌-灌注”全流程智能作业闭环。实现施工全流程少人化，施工、管理效率显著提高。

适配路基、桥梁、隧道及直线、曲线、坡段等复杂工况，兼容各类CRTSⅢ型轨道板，覆盖新建施工与既有线路维管修复。

34

高速铁路穿越市区桥梁全封闭框架式外敷声屏障关键技术与应用

济青高速铁路有限公司

针对高铁穿越城市核心区噪声绕射及施工运维难题，搭建高速列车声-气一体化耦合仿真模型，为结构选型、荷载取值及降噪优化提供可靠依据。研发三层隔音板+阻流板复合吸隔声结构，隔声量提升8–12dB，可将沿线环境噪声控制在45dB以下。依托定制卡箍与高强螺栓连接技术，实现结构轻量化，保障全生命周期荷载稳定安全。采用模块化预制、双轨双平台同步架设工法，现场拼装高效便捷，工期缩短40%，全生命周期维护成本降低30%。

高铁、城际及市域铁路穿越城市密集区、环境敏感区的桥梁路段，适配场地受限、降噪及施工要求高的工程。

35

高速铁路隧道工程分布式光纤监测预警技术研究及应用

山东潍烟高速铁路有限公司

针对高铁隧道传统监测精度偏低、隐患预警滞后等难题，搭建分布式光纤一体化智能监测体系，依托激光散射、相位解调技术实现隧道结构数据高精度采集。融合AI识别与大数据分析技术，精准筛查、屏蔽现场干扰信号，有效降低误报率，可同步监测隧道形变、沉降、外部入侵等多类风险。设备定位精度≤5m、应变监测精度达±20με、响应时间≤1s，支持24小时无人值守监测，可减少70%人工巡检量、缩短60%维修时长，大幅提升隧道运营管控水平。

高铁、普速铁路、公路隧道工程监测，可拓展应用于地铁、地下管廊等地下基础设施。

36

基于动态无功补偿装置的铁路配电所电能质量优化提升关键技术研究

山东铁路有限公司

在平度西站10kV配电所电源二电容器室内更换MCR动态无功补偿装置，该装置由补偿支路与磁控电抗器支路组成，实现无功功率动态补偿。补偿支路主要由电容器组构成，能够提供一定的容性无功功率；磁控电抗器支路则通过控制电抗器的磁导率来调节其电抗值，从而实现对感性无功功率的灵活调节。

适用于功率因数低下的铁路配电室，可通过增加动态无功补偿器提高功率因数。

37

高速公路与新能源融合发展政策机制及关键技术

山东高速建设管理集团有限公司

围绕高速公路与新能源融合发展，构建“源-网-荷-储一体化”能源系统，攻克路侧光伏眩光防控、储能多目标优化配置、柔性直流组网及智能管控、光伏板清洁决策模型等关键技术，研发系列“光伏+公路”产品，形成成套建设方案，实现沿线设施绿电高自洽率与低碳运行。

适用于新建及改扩建高速公路沿线光伏廊道建设，涵盖服务区、收费站、隧道口、边坡、互通区等场景。

38

基于公交大模型基础的智能调度系统和装备关键技术研究及创新应用

青岛城运控股集团有限公司

构建“云技术基座-大模型驱动-智能调度-边缘执行”技术架构，依托混合云底座，研发基于Transformer架构的公交大模型中枢，融合12类实时数据，实现分钟级运力推演；开发微服务架构智能调度系统，支持动态排班与异常预警；研制高算力车载智能控制一体机，集成ADAS、DSM、OD客流分析等AI算法，支持-30℃至+70℃宽温运行，实现车路协同与数据标准化采集。

适用于城市公交全场景，兼容多车型，可拓展至客运、物流等领域，助力交通运输企业实现数字化、智能化转型。

39

基于高可用5G-A网络的集装箱码头高精实时孪生关键技术

青岛前湾集装箱码头有限责任公司

构建面向大型码头的5G-A高可用融合专网，采用云化DPU芯片、5G-A eMEC和N+1冗余组网，实现端到端时延不高于10毫秒、边缘接入带宽200Gbps。融合北斗/GNSS、视觉、惯导等多模态定位及语义SLAM、神经辐射场三维重构，形成全流程数字孪生；结合多源在线感知、强化学习智能管控和端到端零信任安全体系，实现厘米级定位、资源自主调度和全流程安全防护。

大型传统集装箱码头数智化改造，亦适用于自动化码头和工业园区。

40

港口大宗商品电子仓单与智慧监管供应链金融服务平台

山东港口投资控股有限公司

融合物联网感知、AI视频分析、区块链存证和数字孪生技术，构建电子仓单、智慧仓储、物流贸易与供应链金融一体化的云边端协同平台。直连港口和仓储作业系统，整合仓储作业、物流轨迹、信用核验、交易流转及价格监测等数据，生成可穿透、可追溯的电子仓单并开展线上质押融资；联动监控、电子围栏、蓝牙锁和三维雷达，自动识别异常行为，预警准确率达96%以上，关键数据全程加密上链留痕。

件杂货、干散货、液化品、冷链等仓储监管及动产质押融资。

41

港口运营风险防控智能体

山东港口科技集团有限公司

依托国产化算力集群和港口垂域大模型，汇聚生产运营、内控制度、合同、法规政策、案件文书及客商信息等多源数据，构建港口私有知识库和多智能体协同系统。采用文件解析切片、向量检索、知识增强、工作流编排及任务调度技术，连接业务系统与实时数据；融合OCR、NLP、知识图谱、风险实体识别和图神经网络推理，实现合同审查、经营分析、案件研判、客商风险识别及政策问答。

各类港口运营风险防控、合同审查、经营决策和智能问答。

42

冷藏箱物流供应链云边端协同孪生智能管控系统

山东港口科技集团青岛有限公司

构建基于5G-A和数字孪生的冷藏箱物流供应链云边端协同体系，形成多模态感知、边缘计算和协同管控技术架构。研发多源异构数据融合引擎、轻量级AI算法及自适应轮巡策略，研制兼容多型冷藏箱、多协议通信的智能感知终端，同步采集供电、箱内环境和制冷设备参数；依托低时延可靠网络实现数据可信传输、融合分析和全流程孪生管控，支持256个节点智能监控，支撑自动能源管理及标准化运维。

港口冷藏集装箱堆存、运输、能源管理及冷链物流协同。

43

广域数联全链智控的远洋航运智慧管控平台

山东港航信息科技有限公司、山东远洋海运集团股份有限公司

构建“生产作业—运营管控—决策分析”三位一体的远洋航运智慧平台，采用北斗+5G混合通信，汇聚船舶航行、设备运行和货物状态数据，提供辅助避碰、能效管理、AI行为识别、增强瞭望和风险预警。搭建航运大数据平台，运用LSTM开展区域箱量预测、蚁群算法优化空箱调运路径；建设可复用中台，打通业务和财务系统，实现船端采集、岸基管控、经营分析全链协同，通信覆盖全球海域，支持多船舶、多业务单元协同管理。

远洋及沿海航运企业的船岸协同、集装箱调度和业财管理。

44

港口原油储运运营数据治理平台

山东港口科技集团烟台有限公司

以数字孪生为底座，融合流式计算、镜像建模、智能优化算法、PLC接口和多维大数据分析，构建覆盖原油码头、罐区及长输管道的全流程虚拟镜像，实时同步设备、工艺和环境状态。平台集成输油总览、船期智能编制、管输动态排程、作业跟踪、罐存管理、设备健康监测和实时告警，运用深度神经网络、强化学习及大模型推理开展复杂工况下的资源分配和生产决策，可在分钟级输出生产组织决策方案。

沿海及内河原油码头、长输管道和液化品储运企业。

45

港口生产成本分析管控平台

山东港口科技集团烟台有限公司

依托作业成本法、物联网感知、大数据融合、线性回归和云边端架构，打通生产业务、设备、能源、财务、人力及物联网采集等多源数据，建立“成本—作业—资源”分析模型。统一成本分类、核算内容和归集分摊口径，实现成本自动采集、清洗、归集、分摊、异常预警和趋势预测；支持分货类、分过程、分船舶、分机械的单吨成本测算及单船、单机多维分析，为调度、定价和绩效管理提供数据支撑。

沿海、内河港口及散杂货、液化品、滚装等码头成本管控。

46

基于机器视觉的公路施工现场典型安全隐患智能监测关键技术及应用

山东高速建设管理集团有限公司

研发了高动态目标三维重建、施工要素空间安全距离检测、抗干扰主动目标跟踪、多尺度风险目标检测、图像超分辨率重建等核心技术。总结归纳动火作业、高处作业、起重作业、劳动防护、机械设备防护等场景常见的隐患清单，研发72种隐患视频自动识别算法模型，深度覆盖典型作业场景。搭建云-边-端协同架构，可复用现场原有监控设备，实现24小时智能预警与隐患闭环管控。

公路工程施工现场，覆盖动火、吊装、高处作业及人员防护等场景安全智能监测。

47

公路水运试验检测机构数字化管控系统研发

山东高速交建集团济南养护科技有限公司

系统以试验检测“合同全周期管理”为主线，以“成本、质量、进度”管控为核心，将传统试验检测项目全流程管理与体系运行升级为数字化管理，实现检测报告自动生成、线上三级审核、检测车辆实时定位、室内视频及环境全天候监测、成套体系统筹管理、财务数据动态分析、一项目一档案库等功能，有效实现项目精细化管理。

适用于公路水运试验检测机构、公路工程项目中心试验室、工地试验室、监理试验室、科研院所试验室及公路行业质量监督机构。

48

沥青路面防水防裂基布粘接层技术

山东晶创新材料科技有限公司

采用高性能聚丙烯长丝防裂基布与热沥青复合形成应力吸收功能层。依托隔离阻断、加筋、防渗、消能缓冲作用，实现层间应力分散、阻隔水下渗，提升路面结构整体刚度及抗拉、抗冲击性能，抑制反射裂缝萌生与扩展，延缓路面开裂病害，保护基层结构稳定，有效延长沥青路面服役寿命

适用于各级公路沥青路面新建、改扩建及预防性养护工程。

49

集装箱码头智能生产管理系统（iCTMS）

山东港口科技集团青岛有限公司

研究私有云技术在集装箱码头生产管理领域的应用；构建数据协同机制，打造高性能的分布式EDI任务调度平台；构建具有良好安全性、健壮性、扩展性的集装箱码头智能生产管理系统私有云平台；建立决策层数字化分析管理应用；支持集装箱码头一体化运营发展新模式；建设集装箱全程智能化管理系统，实现全流程数据化+智慧化管控。

适用于传统、全（半）自动化集装箱码头，可根据不同行业和领域，提供针对性解决方案，如物流、教育培训等。

50

SmaPo（“智舶”）港口工业互联网平台

山东港口科技集团烟台有限公司

立足港口行业特色，围绕“码头智能化”“运营数字化”“枢纽中心化”“发展低碳化”的建设目标，引入5G通信、物联网以及数据智能等先进技术，将港口“人机物环管”五大要素一网统管，实现“边-网-云”全维度信息融合，实现数据治理体系和数据标准化，是支撑港口“生产、管理、运维、智慧、绿色、安全”全方面的大型数据底座和应用孵化平台。  

适用于大型综合性生产作业码头。

51

散杂货码头全流程智能化生产管理系统

山东港口科技集团青岛有限公司

采用消息通讯、地理信息系统、北斗定位、大数据与云平台，构建微服务架构的散杂货码头生产管理平台，实现以作业计划为核心的标准化流程管理，满足高并发需求。聚焦精细化管理，涵盖三大中心和三大平台，实现作业过程精细化与智能化调度，具备智能化操作、无缝协同、便捷服务与智慧决策等特点。

国内具有装卸干散货、件杂货和散杂货业务的港口企业。

52

智慧港口生产业务一体化系统

山东港口科技集团烟台有限公司

采用“大数据、人工智能、物联网、5G”等先进技术，实现港口地域、港口业务全覆盖，通过“数据一张网”解决数据孤岛问题；通过“系统一平台”实现数据标准化；通过“生产一中心”实现统一指挥调度；通过“业务一流程”实现业务流程一体化管理； 通过“服务一站式”，提升客户服务体验和服务效率。

适用于大型综合性生产作业码头。

53

港口水域通航智慧监管与综合保障平台

山东港航信息科技有限公司

平台综合人工智能、大数据、IoT、北斗定位等技术，整合海事、交通、引航、港口、气象等数据，将海事、交通管理与港口运输、海上作业等业务深度融合，实现船舶交通管理、海上风险预警响应、搜救应急等功能，提升泊位、航道和锚地等水域利用率，改善港口水域通航环境，降低水上交通事故发生率，实现智慧港航的高效运营与管理。

适用于港口、海事、航运公司高效运营与管理。

54

港航物流云服务平台V1.0

山东港口科技集团青岛有限公司

该平台融合云计算、移动互联、物联网与大数据技术，构建港航物流云服务平台，打通全程物流链。采用分布式等技术搭建四层服务架构，包括负载均衡代理层等，支撑高并发需求。实现业务单证电子化、生产作业自动化等功能，显著提升效率，形成以港口为中心的物流服务生态圈。

国内各大港口以及相关货主企业、车队等单位。

55

基于大数据检测分析的半刚性基层沥青路面裂缝识别及分类处治关键技术

山东省交通科学研究院

基于检测大数据，研发了Unet神经网络的裂缝图像自动识别技术，提出了基于等距弯沉响应的裂缝损伤检测技术，并提出半刚性基层沥青路面裂缝分类、分级体系以及裂缝处置策略，开发了裂缝处治决策软件。建立了适用于半刚性基层沥青路面裂缝修复材料的技术评价体系，提出了裂缝高效处治成套工艺及质量控制标准。

适用于半刚性基层沥青路面。