11月15日，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆开出，标志着中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱，货值超4200亿美元。

自2013年“一带一路”倡议提出以来，中欧班列逐步发展壮大，2016年实现统一品牌并快速发展。近年来，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色经济的优势不断巩固，开行数量强劲增长，从2016年的1702列增至2023年的超1.7万列，开行万列所需时间缩短至6个月，今年3月以来已连续8个月单月开行数量超1600列。

开行量跃升的背后，是不断扩充完善的通道网络。国内，推进郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐中欧班列集结中心示范工程建设，提升通道能力。境外，积极拓展南通道跨里海中欧班列常态化开行。目前中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。

提升的不仅是开行数量，更是运行质量。目前，中欧班列回程与去程比例超过84%。货物品类大幅增长。中欧班列货物品类已增至53大类5万余种，高科技、高附加值货品占比逐年提升，如通过二连浩特铁路口岸出口的中欧班列货品中，汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。

除此之外，中欧班列产品供给优化，服务能力升级，创新开行全程时刻表中欧班列，构建多元化产品体系。以火车连起“朋友圈”，中欧班列为沿线国家经济社会发展注入强劲动能，助推内陆地区高水平对外开放，搭建起中欧贸易快捷通道。

在山东，中欧班列展现出强大的发展潜力。10月29日，山东中欧班列跨两海再添一条新线路，由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列首班中远海运跨两海专列从上合示范区顺利启程，满载轮胎原材料，将经过2次海运、4次铁路运输抵达客户的塞尔维亚工厂。这也是山东中欧班列首次通过希腊比雷埃夫斯港开行跨两海班列。

山东以其独特的地理位置和高效的物流服务，成为中欧班列的重要节点。自2018年山东在全国率先实现中欧班列统筹运营以来，山东中欧班列便以其迅猛的发展势头，不断刷新着开行纪录。从最初的年均不足200列，到2023年单年度开行量突破2500列。今年6月，山东中欧班列累计开行量突破1万列，成为用时最短突破万列的省份之一。

作为港口资源大省和沿黄流域唯一出海口，山东运营中欧班列具有得天独厚的区位优势。山东中欧班列通过满洲里、阿拉山口、磨憨等8大边境口岸出入境，截至10月29日，国际运营线路已达56条，可通达“一带一路”沿线27个国家59个城市。这些线路不仅覆盖了中亚、欧洲等传统市场，还逐步向南亚、东南亚等地拓展，形成了东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄的国际物流大通道。

在拓展服务网络的同时，山东中欧班列还注重提升服务质量和运营效率，让“山东好品”源源不断运往全球。据中国铁路报道，从济南、青岛等地开出的中欧班列为海尔、海信、山东重工等重点企业开展对外贸易提供了重要支撑，先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元。

如今，山东中欧班列正连接越来越多的国家，“朋友圈”越来越广。今年9月，山东中欧班列塞尔维亚集结中心设立，这是我国首个中欧班列中东欧集结中心。下一步，山东将继续加快多元通道体系建设，构建向西经中亚入欧、向东出海至日韩、向南至东盟、向北至俄罗斯的“四向齐发”线路格局。同时完善通道网络布局，大力发展多式联运，优化班列组织发运模式，不断增强全程运输服务能力。