从奔驰的济郑高铁到跨黄桥隧，从“钢铁驼队”欧亚班列到等级最高的4F机场……近年来，济南市“铁陆空地水”全面发力，省会综合交通枢纽地位和辐射能级大大提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正成为现实。

120年前，济南领风气之先自开商埠，胶济铁路全线通车，波澜壮阔的现代化进程随之开启。《山东省综合立体交通网规划纲要》明确提出“努力培育济南国际性综合交通枢纽城市”。济南市城乡交通运输局党组书记、局长曹殿军表示，党的二十届三中全会吹响了进一步全面深化改革的“进军号”，全市交通运输系统将踔厉奋发、笃行不怠，加快打造国际性综合交通枢纽城市，为开创“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设作出新的贡献。

服务支撑重大战略

9月2日上午8时许，济南中科核技术研究院软件工程师王一鸣开车通过济南黄河凤凰大桥，不到五分钟就从黄河南岸转入了济南起步区的黄河大道。作为济南中科新经济科创园首批入驻的研究人员，王一鸣可以说真切感受到了济南交通发展带来的出行便捷。

济南是我国黄河流域少数几个处于地上悬河段的省会城市，多年来，黄河一直是制约济南城市发展的一道天堑。2019年9月，黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略，这为济南交通带来了前所未有的战略机遇。

“研究院刚起步的时候，我们来起步区得走济南黄河大桥，距离远而且经常拥堵，有时候从市区过来得俩小时。现在开车走凤凰大桥非常方便，用不了一个小时。而且，大桥下来右拐后就是双向八车道的黄河大道，多条主干路直通我们研究院。”王一鸣说。

济南凤凰黄河大桥上游约10公里处，则是建设中的G104京岚线济南黄河公路大桥。近日，该项目主线南北实现贯通，为年底通车奠定了坚实基础。济南市交通运输事业发展中心主任夏涛说，按照“宜桥则桥、宜隧则隧、经济适用”的原则，济南市共规划跨黄桥隧34处，目前已建成18处，在建7处，规划9处，密度基本达到南京、杭州等沿江城市水平，为济南发展提供更大的纵深空间。

济郑高铁2023年底投入运营，济南到郑州两地通行时间缩短至1.5小时，目前每天2.8万人在这条线路上出行，黄河流域“一字型”大通道加快形成；畅通国家高速大通道，京沪、京台、济广等国家高速陆续实施改扩建，做强京沪通道枢纽城市；每天约660趟高铁通达全国366个城市，1.5小时高铁里程覆盖4.1亿人口……

济南市坚持交通“先行官”的定位，立足于《国家综合立体交通网规划纲要》“一轴一廊”和《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》“一字型”大通道布局，打造省会经济圈立体交通网，全面支撑黄河重大国家战略、“强省会”战略落地实施。

打造对外开放门户

日前，济南遥墙国际机场二期改扩建综合交通枢纽工程（三阶段）施工现场，施工车辆有序穿梭，施工人员正进行土方开挖、桩基施工。济南国际机场建设有限公司总工办主任曹正龙介绍，工程建成后，济南机场将拥有3条跑道，飞行等级升至4F最高等级，满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨运输和所有机型保障需求，实现“空铁轨路”零距离换乘、无缝化衔接，成为“国内领先、国际一流”的现代化综合交通枢纽。

“通过构建现代化国际空港枢纽，能够大大提升济南遥墙国际机场辐射能级和门户链接能力，培育国际性综合交通枢纽城市，打造黄河流域对外开放门户。”济南市城乡交通运输局航空和水运处处长王立嵩表示。

近日，在中国铁路济南局集团有限公司济南铁路物流中心董家镇营业部，一列满载机械设备等货物的中欧班列从货运中心缓缓驶出，向着一千公里以外的二连浩特口岸奔去。

记者从济南铁路物流中心董家镇营业部得知，董家镇货运中心已经开办了中欧中亚班列阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个口岸业务。

物流一头连着生产，一头连着消费。中欧班列是我国与“一带一路”共建国家合作的重要物流纽带，对于打造对外开放新高地意义重大。2023年，济南开行中欧班列突破千列大关，成为我省首个中欧班列开行破千列的城市，为外向型经济发展提供了坚强支撑。截至8月9日，济南市今年累计开行中欧班列已达668列。按照计划，今年班列开行数量将稳定在千列以上。

加强都市圈互联互通

从繁忙的济南东站向东北望去，是正在建设中的济滨高铁，一根根乳白色的墩柱拔地而起向远方延伸。济滨高铁建成后，滨州至济南的客运时间将压缩至1小时。

眼下，济滨高铁遥墙机场站正进行桩基以及土方施工。遥墙机场站是济南市首座，也是我省规模最大的地下高铁站。围绕遥墙机场，济南市将打造“4560”交通圈，即中心城区45分钟内通达机场，济南都市圈60分钟通达机场。近日，通往遥墙机场的济南轨道交通3号线二期工程通过项目工程验收，进入试运行阶段。

济南市城乡交通运输局副局长袁玲说：“济南轨道交通二期六条线路已经全面进入建设阶段，今后每年至少有一条轨道建成，到2027年全部建成通车，中心城区轨道交通成环成网运行，日均客流预测将达到170万人次。”

济南是全国27个国家级铁路枢纽之一，高速铁路运营里程446公里，列全省首位，“米字型”高铁网加速成形。其中，京沪、济青、胶济、石济、济莱、济郑高铁6条射线已建成通车，济滨、济枣高铁正在建设，莱临高铁、德商高铁、济济高铁已纳入省级规划。

济南市城乡交通运输局铁路处处长李伟表示：“‘米字型’高铁网的建设，将进一步强化济南与都市圈其他城市互联互通，打造形成辐射周边城市的‘1小时经济圈’，使济南东联西接、南下北上的枢纽地位更加凸显。”

为增强内联外通能力，近年来，济南市还加快构建“二环一联十六射”高速公路网。截至2023年底，济南市高速公路达18条，通车总里程828.4公里，在全国15个副省级城市中排名第6位，双向六车道以上高速公路占全市70%以上。

以济南为总部的山东永昌物流集团起步于2006年，借助于发达的高速公路网，其在我省已设立400余家营业网点，用140余条直达运输线路连接了全国140家分公司。山东永昌物流运输有限公司总经理杨孟春说：“运输路线选择性多了，高速公路成网后分流效果明显，拥堵减轻后提高了物流速度。”

到“十四五”末，济南市将建成“二环一联十六射”高速公路网，高速公路通车里程将达到918公里，双向六车道占比80%以上，为全省平均值2倍以上，实现县县双高速，济南作为省会城市的引领能力将进一步提升。