12月27日10时15分，济南轨道交通迎来历史性时刻——4号线、6号线东段、8号线三条新线同步开通运营。标志着济南轨道交通迈入网络化运营新阶段，助力完善城市综合交通体系、赋能区域发展、提升市民生活品质。

作为世界上首条邻近泉水敏感区的地铁线路，济南地铁4号线（第一医科大学站-彭家庄站）全长40.3公里，设站33座，是迄今为止济南线路最长、覆盖人口最密集的轨道交通干线。它的开通，将极大缓解经十路沿线的交通压力，高效串联西客站片区、老城区、中央商务区、唐冶新城等多个城市核心功能区。

济南地铁6号线东段（山东大学站-梁王站）全长19.5公里，设17座地下车站，串联山东大学、中央商务区、软件园、济南东站等重要功能区域，为东部城区高强度客流提供快速轨道交通保障。中铁十局一公司承建其中三站三区间及4.1公里盾构区间，施工区域地处凤凰北路主干道，叠加交通复杂、管线密集、临近社区学校等全时域施工难题，成为线路建设的重点攻坚段。据6号线10工区项目负责人卫昌林介绍，面对复杂工况，项目团队以技术突破破局，多项成果填补行业空白。在6号线最长车站王舍人站施工中，创下济南地铁车站结构封顶最快纪录；王舍人北站C出入口顶管攻克全国首例5%大坡度掘进技术，实现毫米级误差控制，精准规避周边敏感设施风险。

济南地铁8号线（邢村立交桥东站-清源大街站），全长25.3公里，设站14座，连接历城、高新、章丘三区。它沿经十东路敷设，直通齐鲁科创大走廊、自贸试验区济南片区、章丘大学城，是推动东部产业新城与中心城区协同发展的关键纽带。值得一提的是，8号线在全国轨道交通领域首次在地下站全范围应用 “永临一体”和“预制叠合”技术。该技术将永久结构与临时支护结构结合，像“搭积木”一样拼装车站，极大减少了建材浪费和施工污染。

据了解，4号线、6号线东段、8号线均采用6辆编组A型车，均具备全自动运行功能，全长140米，宽约3米。列车还具备最高等级全自动运行、智能感知、永磁牵引等先进功能，为乘客提供智能、安静、舒适的乘坐体验。三条线路秉持“一线一主题”：4号线“山绣齐青”，展现泉城山峦的沉稳气韵；6号线“泉生泺韵”，流淌着城市泉水的灵动文脉；8号线“科创未来”，呼应东部新城的创新活力。每次乘车，都是一场穿越城市文脉的沉浸之旅。