9月16日，随着掌子面最后一次爆破顺利完成，济枣铁路西山隧道实现全隧贯通，较既定计划工期提前21天。作为全线重难点控制性工程，西山隧道的顺利贯通有效扫清了后续架梁、无砟轨道施工的关键障碍，为项目全线高效推进、按期建成通车打下坚实工程基础。

济枣铁路是山东省“八纵六横”高速铁路网重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里，全线设置10座车站。济枣铁路西山隧道位于山东济南市南部山区，由山东铁投集团投资、鲁南高铁公司建设、中铁五局承建，隧道全长3095米，是济枣铁路关键性控制工程。

据中铁五局济枣铁路JZTJ-2标项目总工刘德安介绍：“这条隧道施工最大的挑战就是‘内外双重难题叠加’。隧道在南部山区，地势起伏大，围岩风化程度不一，地层含水丰富，掘进的时候突泥、涌水风险如影随形。光是浅埋段就有1140 米，埋深最小只有5米、最大也才42米，软弱土层一开挖就容易变形失稳，地质施工风险非常突出。”

同时，隧道线路临近村落、村镇公路，多处穿越建（构）筑物，对爆破振动、地表沉降控制标准严苛；隧道进口靠近居民区，征地协调任务繁重，出口毗邻风景区和生态保护区，必须严守生态保护红线，工程建设、生态防护、民生保障多重任务交织，施工管控难度大。

“施工过程中，我们始终绷紧生态保护这根弦，既要建好工程，也要守好绿水青山。”项目负责人徐毅勇告诉记者，现场配套建设清污分流系统，配齐除尘、降噪、污水处置等环保设施。隧道紧邻居民区，我们特意优化施工时段，最大限度减少振动、噪音对周边群众生活的干扰，做到工程建设、生态保护和民生保障同步推进，实现建设与惠民双赢。

面对复杂地质条件与严苛外部环境叠加带来的考验，建设项目部坚持科技赋能、科学施工，全力破解各类施工难题。施工全过程严格遵循隧道施工“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字施工原则，构建多手段结合的超前地质预报体系，精准探明前方围岩、地下水及隐蔽不良地质情况，动态调整开挖步距、爆破参数和支护方案，对富水区段强化注浆止水、加固围岩，从源头防范坍塌、突泥涌水等安全风险。

济枣铁路建成后，将与济青高铁、日兰高铁等多条铁路干线互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈快速通道，进一步完善区域高铁网络，压缩城市间时空距离，带动沿线文旅产业升级，助力山东区域经济协同高质量发展。