本报讯  12月5日，当最后一列满载货物的集装箱班列缓缓驶出青岛前湾港区黄岛港站，这里的单日大列装卸纪录再次刷新——当日作业箱量达1949车，这也是山东港口物流集团海铁联运中心今年以来第五次打破单日大列装卸纪录。今年1—11月份，青岛口岸完成268.3万标准箱，同比增长8.3%。

今年以来，山东港口物流集团海铁联运中心作为青岛口岸海铁联运业务枢纽，不断突破产能上限，形成“枢纽突破、多点联动、全局聚合”的发展态势，生产纪录不断刷新：年内5次打破单日大列装卸纪录，其中，8月份、9月份单月大列装卸总量、下海箱量连续刷新作业纪录，展现出强劲的增长韧性。

山东港口发挥山东联通国内国际双循环的关键枢纽作用，将口岸功能前置到内陆，构建起“内陆港+海铁联运+国际航线”的立体化物流网络，让内地省份企业实现“到内陆港等同到海港码头”，打通了陆海物流壁垒、赋能了产业升级，推动了区域协调发展，构筑了稳固的产供链条。

在国内网络布局上，山东港口已在全国范围内布局建设55个内陆港，重点扎根郑州、西安、银川等沿黄流域核心城市，将港口服务功能前置延伸，真正把“出海口搬到内陆企业家门口”，打通内陆地区货物出海的“最后一公里”。

在陆向通道建设上，山东港口开通大列线路106条，联动沿黄流域、长三角、珠三角等重点经济区域，实现国内主要经济板块的高效联通。

在海向通道衔接上，依托山东港口360余条国际航线，辐射全球180多个国家和地区的700多个港口，实现国内物流网络与国际航运网络的紧密对接。这套全方位的网络体系，推动物流效率整体提升20%，帮助企业降低综合物流成本15%，构建起通达全球的国际物流大通道。

此外，在促进区域协调与开放发展，缩小省内与区域发展差距，提升全省对外开放能级方面，山东港口陆港与海铁联运也发挥了重要作用。

德龙烟铁路串联山东烟台、潍坊等五市，衔接河北、山西等五省区，让鲁西、鲁南等内陆地区获得与沿海相近的开放条件，推动山东半岛与黄河流域、京津冀、长三角的联动发展。发挥枣庄内陆港与枣庄港联动拓宽“陆河海联动、内外贸融合”优势，通过枣庄港长河港业铁路专用线贯通京沪铁路与京杭运河，成为华北与长三角经济圈的关键节点，带动鲁南地区融入全国物流网络。

烟台港开通的“烟台港—中亚”国际联运班列，通过箱务创新使运输时效缩短5天，并打造了“班列+跨境电商”模式，让山东成为日韩商品进入欧亚大陆的“中转站”，强化了山东在“一带一路”中的枢纽地位。

目前，青岛前湾港区北岸扩能施工工程已正式启动，改造完成后，山东港口的海铁联运设计作业能力将进一步大幅提升，短期作业能力将达到240万标箱，远期作业能力有望实现330万标箱。

面向“十五五”，山东港口将持续推进基础设施硬实力升级，完善作业线路优化、服务模式创新，推进数字化转型，以全方位、多层次的能力提升，全力打造全国一流海铁联运枢纽。